Kết quả tìm kiếm

Em đã kiểm tra thực tế, nêú muốn mát cho 2 hàng ghế sau thì nên đóng bớt cửa gió của hàng ghế trước, lúc đó hơi lạnh sẽ chuyển đến hai cửa gió ở 2 hàng ghế sau nhiều hơn, vì nếu để mở tất cả các cửa gió thì chủ yếu gió lạnh ra ở 4 của gió hàng ghế 1.

Giá ký HĐ 966 triệu, đặt cọc 90 triệu, giá cuối cùng được xác định theo các chương trình giá của TH tại thời điểm lấy xe, cua em thanh toán khi lấy xe đúng 966 triệu.

Vietmap có kèm thể nhớ cắm vào bật nút Navi là hiện ra màn hình chính của Vietmap

Em chưa kiểm tra nhưng catalog của TH không thấy đề cập. Nên khả năng không có.

Cụ xem thêm bài đánh giá của em ở trang 106 của thớt này. Xe em cả năm dùng đến 7 chỗ chắc vài lần chủ yếu vào dịp tết trời lạnh nên em không cần giàn lạnh cho hàng ghế thứ 3. Em chỉ xin đưa mấy điểm - để cụ tham khảo: - Tay lái trợ lực dầu hơi nặng khi đỗ xe cọn chạy bình thường thò OK, vì...

Xe của em đây, mời các bác xem ạ. Update tiêu thụ xăng 2.4 đổ 1,4 triệu A95 đi được khoảng 500km đường hỗn hợp.

Hôm nay em đã đăng ký xong bản máy xăng 2.4 mới chạy có vài chục km vài nhận xét ban đầu: - Máy: tiếng nổ êm, chân ga vừa tầm không nặng cũng không nhẹ, tốc độ đáp ứng rất tốt với thay đổi chân ga, tăng tốc rất tốt, nhưng phải để chế độ eco off, nếu để eco on tăng tốc không tốt hơi ì, chuyển số...

Em cũng đã trong hoàn cảnh cân nhắc So 2014, CRV, CX5 nhưng có 2 tiêu chí hàng đầu đới với em: có Start/stop button, ghế lái nhớ 2 vị trí (vì có 2 lái xe) cuối cùng đã ký HĐ So 2014 máy xăng. Em thấy Tucson phần đầu thiết kế không đẹp, còn nếu lên được SantaFe thì em sẽ cố lên GLK luôn.

Cụ phân tích kỹ thêm cho em đoạn vể CRV 2.4 với, em chưa hiểu vì sao cụ lại comment như vậy?

Thôi tự AQ ít ra So 2014 anh Hải cũng còn được cái vỏ sánh cùng bạn bè năm châu, còn cái ruột thì chấp nhận nằm ở "vùng trũng" của thế giới vậy. Chứ Innova với Fortuner thì hạ đẳng toàn tập.

Trên web Kia toàn cầu về máy xăng 2.4 thì nó phân chia theo nước. Các nước phát triển như Mỹ, Canada, Singapore thì dùng 2.4 GDI còn mấy nước còn lại VN, Malay, Phil, Indo... vẫn dùng 2.4 MPI. http://www.kia.com/worldwide/vehicles/sorento/product.aspx

Có bác nào bấm biển ở Nguyễn Khuyến Hà Đông không update với ạ.

Về động cơ: em đã đi thử vài km cả 2 loại theo cảm nhận chủ quan thấy: - Xăng: êm, bốc, sạch, tốn nhiên liệu hơn. Nên chọn nếu thường đi trong phố và đi ít. Em đã chọn máy xăng. - Dầu: ồn, hơi ì và có độ trễ ở tốc độ thấp <35-40km, mùi hôi (em lên xe dầu thấy mùi, khi đỗ lại mở của ra thấy...

Bác dòm lại cho em xem có cân bằng điện tử ESP không? Em thấy chỉ cắt trợ lực điện EPS thôi chứ.

Nguyên bản trên web Kia HQ cho Soẻnto:http://www.kia.com/kr/vehicles/sorento-r/pricing.aspx 속도 감응형 전동식 파워 스티어링(MDPS) dịch bằng google Speed-sensitive electric power steering Tốc độ nhạy cảm điện chỉ đạo (MDPS)

Đã có giá bản máy xăng, rẻ hơn máy dầu 30 triệu.

Cụ Chày đặt máy xăng giá bao nhiệu vậy? 996 tr là giá máy dầu phải không?

Em đang quan tâm máy xăng đã xem ở SR, bản máy xăng là bình mới rượu cũ vì động cơ giữ nguyên loại cũ 2.4 MPI 174hp, tay lái trợ lực dầu (bản So 2014 ở bên Tây là động cơ 2.4 GDI 192ps và tay lái trợ lực điện 3 chế độ giống K3 2.0). Ngoại thất thay đổi cản trước, cản sau, đèn hậu trông xe mềm...

Đã cụ nào làm autolock cho CX 5 theo tốc độ (ví du đặt 20km/h) tự động lock của chưa a?