Kết quả tìm kiếm

Cụ nên xem lại chính xác nhé: tôi nói là Nga SX động cơ turbofan từ lâu. Cty Motor Sich Ucraina chỉ sản xuất cho Nga động cơ máy bay lên thẳng chứ không phải turbofan. Còn máy bay vận tải thì Nga - Ucraina chỉ xung khắc ở loạt Antonov vì Antonov do Ucraina thiết kế và giữ bản quyền. Ngoài 2...

Con này nhìn thì hoành nhưng không giải quyết được nhiều vấn đề công nghệ - thương mại, chủ yếu là vận hành đắt và quá ồn. Đúng kiểu "nhìn thì đẹp nhưng dùng không ổn".

Cụ nhầm động cơ máy bay với turbin khí/động cơ tàu thủy rồi. Nga đã sản xuất động cơ turbofan từ lâu và không hề phụ thuộc vào Ucraina.

Nhưng khi bán ra thế giới thì phải theo các chuẩn và tiêu chí của thế giới cụ ợ. Cái đó hiện tại Nga đang bị tụt hậu. Như động cơ cho con Su100 Superjet. Để đạt chuẩn và hiệu quả kinh tế, Nga bắt buộc phải liên doanh với Snecma làm động cơ. Hiện tại trong lĩnh vực máy bay chở khách, Nga và...

Chiến tranh hôm nay thua mai lại thắng là chuyện bình thường. Việc Armenia thua Azerbaijan là rõ ràng nhưng nhiều cụ đã vội khái quát lên thành "vũ khí Nga thua vũ khí Thổ". Hoàn toàn không phải vì Nga có đầy UAV, chỉ có Armenia không mua và không dùng mà thôi. Chứ một khi đã có bài học thì...

Câu chuyện "huyền sử" của một người Việt nam đi buôn máy bay. Ngày xửa ngày xưa thời bao cấp đói kém, dân Nam định được mang một cái tên không chính thức là "hai ngón" nhờ mánh ăn cắp vặt. Xuất phát của nó là tỉ lệ móc túi ở bến xe Nam định vượt hẳn so với các bến xe khác và các mánh mung ăn...

Chừng nào chưa tự sản xuất được động cơ ngang tầm Mỹ Anh Pháp thì chừng đó TQ còn chưa xen vào được thị trường hàng không thế giới cụ ợ. Về lý thuyết thì liên danh Nga-Trung có thể làm ra bất cứ một kiểu máy bay nào, nhưng khi xét các tiêu chí tiện nghi + tiết kiệm + tin cậy + độ tán thành thì...

Không phải thiêu sống cụ ợ. Mà là chôn sống. Theo truyện kể thì đầu năm Trần Thủ Độ cho triệu các hậu duệ hoàng tộc nhà Lý đến Thái miếu nhà Lý để lạy tổ tiên nhưng cho đào hố lớn ở sân tồi gác trần che lại như cũ. Khi con cháu nhà Lý đứng hành lễ thì rút các thanh kê để người rơi xuống rồi lấp...

Kiểu xây dựng nó thế cụ ợ. Không phải tại không có tiền đâu. Đây là 1 con phố ở Liege, Bỉ:

Nó là khu Barrios ở thủ đô Caracas cụ ợ, gần y hệt luôn:

Haval gọi là xe tàu xịn nhưng người làm ra nó toàn là Tây đấy cụ ợ. Các key persons của thiết kế/ chế tạo của Haval toàn ng Châu Âu.

Nhiều hơn cụ ợ. Mỗi năm Mỹ chết 30-60 ngàn người do cúm mùa. Cao điểm là mùa cúm 2017-2018, Mỹ chết 62 ngàn người.

Năm 78 cụ ợ, không phải năm 88.

Rất đơn giản thôi cụ ợ. Ta lấy vài tính toán thế này: Dự án Metro Line 1 của SG có tổng chiều dài là 19,7 km, trong đó có 2,9km ngầm. Giá 1 km ngầm bằng khoảng 4 -5 lần 1 km nổi trên cao. Quy hết ra nổi trên cao là khoảng 28,5km. Các bố dự toán làm 24km đường sắt đôi khổ 1,435 nổi trên cao ở...

Không phải cụ ợ, bản chất nó là thế này: Năm 20xx Sài gòn muốn làm Metro nhưng luật quy định là dự án 20 nghìn tỏi trở lên phải thông qua trung ương, thế là các bố thuê Tedi thiết kế với gửi gắm: các chú dự toán dưới 20 tỉ để giữ dự án lại cho Sài gòn các anh. Từ đó nó mới ra con số 17.800 tỉ...

Tôi tìm được vài con số so sánh cho các cụ tham khảo: GIÁ THÀNH XÂY DỰNG METRO/CITYTRAIN CÁC THÀNH PHỐ CHÂU Á: 1. Cát linh - Hà đông (VN): 66,25 triệu USD/km (full nổi trên cao) 2. Bến thành - Suối tiên (VN, dự kiến): 95,43 triệu $/km (16,8 km trên cao, 2,9 km ngầm) 3. Brown Line - Đài bắc...

Cụ mà theo dõi các con số thì biết 17 ngàn tỉ là thiết kế bậy của Tedi, không nên nhắc đến ở đây cụ ợ. Dự án 17 ngàn tỉ được lập năm 2008, năm 2011 điều chỉnh lên 47 ngàn tỉ và năm 2013 mới khởi công. Khởi công sau khi điều chỉnh thì không thể gọi là đội vốn cụ ợ. Giả dụ 2008 thông qua dự án...

Tôi không hề biết sử Tàu nào có Lạc Long Quân, cụ có thể chỉ cho tôi không?

Thời ấy lấy đâu ra vải để mặc thế này hở cụ? May ra thì phụ nữ quý tộc thôi.

Không phải cụ ợ, làm gì có chuyện Pháp cho phu cao su cờ bạc hút chích. Lý do củng beo của phu cao su chủ yếu là do sốt rét, không có cách gì chống được sốt rét thời đó, đến cả cai chủ ng Pháp cũng không thoát được.