Kết quả tìm kiếm

Em nghĩ khác cụ. Chỉ vài năm nữa thôi là xe EV sẽ đánh bại xe xăng (về giá thành và chi phí vận hành) kể cả khi không có trợ cấp. Tất nhiên, khi xe EV chứng minh được hiệu quả và bán được nhiều thì giá xăng sẽ giảm do nhu cầu bắt đầu giảm. Khi giá xăng giảm thì nó lại hỗ trợ xe xăng. Do đó, sẽ...

Đoạn này cụ bịa ra à? Bên TQ, sau khi lắp các tấm pin mặt trời trên sa mạc thì điều kỳ diệu xảy ra: Cỏ mọc lại bên dưới tấm pin, và người TQ đẩy mạnh việc lắp tấm pin mặt trời ở sa mạc để hỗ trợ khôi phục thảm thực vật nhanh hơn.

29% cân nhắc chuyển lại dùng xe đốt trong. Về mặt tích cực thì có tới 71% người đã dùng xe điện KHÔNG MUỐN quay lại sử dụng xe đốt trong!

Thiết kế độc đáo và đẹp. Nhưng hơi tốn đất, tận 90ha.

Cái nhà triễn lãm SECC trong TP HCM luôn nhộn nhịp mà. Cơ sở vật chất hiện đại, đáp ứng các cuộc triễn làm vừa và họ tổ chức triễn lãm liên tục. Mỗi lần triễn lãm đông như hội. Còn các triễn lãm ở HN không có không gian hiện đại để trưng bày và hỗ trợ kinh doanh nên triễn lãm càng ngày càng teo...

Tp HCM hào phóng quá: "Theo Công ty HURC1 (đơn vị vận hành), trong 3 tháng đầu vận hành thương mại tuyến metro số 1, TPHCM dự kiến chi ngân sách hỗ trợ 100% giá vé cho toàn bộ hành khách đi tàu và 17 tuyến xe buýt kết nối.". Với 90 ngày đi tàu bằng tiền ngân sách. Tạm tính 100.000 lượt/ngày x 90...

Ảnh chỉnh sửa ảo lòi mắt. Sản lượng điện của Ấn gấp 8 lần VN. So trên ảnh chắc Ấn phải gấp vài chục lần về độ sáng mất.

Năm nay khả năng VN sẽ đón trên 20 triệu lượt khách du lịch. Hiện tại đang chuẩn bị vào mùa cao điểm du lịch quốc tế nên báo chí truyền thông đồng loạt chạy bài để tuyên truyền thôi ạ. Nhiều cụ không biết đọc đâu rồi mặc định cái mindset là người Ấn bẩn, người Ấn có mùi ám phòng, người Ấn thích...

Mới mở thầu lại hôm 22/8 rồi cụ ạ: "Theo biên bản mở thầu, Liên danh BTN-TNEC-FVN (do Công ty CP Xây dựng hạ tầng Bắc Trung Nam làm đại diện) là nhà thầu duy nhất tham dự với giá 665,749 tỷ đồng, thực hiện trong 388 ngày." Bắc Trung Nam và Trung Nam EC là trùm cầu dây văng ở VN. Họ mới làm cầu...

Đoạn đó đào thông rồi cụ ạ.

Hình như Wechai của Tàu mới là hãng lớn.

Cơ chế sếp quyết tất như hiện nay mà ít có sự phản biện hoặc không có vai trò của nhà khoa học thì phụ thuộc nhận thức của người làm dự án và phê duyệt thôi. Ở các nước còn phản biện chán chê, tư vấn nội địa họ có năng lực tư vấn cho người có trách nhiệm quyết định đúng. Bên mình thiếu tư vấn...

Uh thì đổi sang chỗ sân bóng Mỹ Đình. Cụ đi từ sân bay về sân bóng Mỹ Đình bằng tàu điện khi hoàn thành như quy hoạch (chắc tầm 50 năm nữa đi) thì đi như nào?

Tuyến 6 đi theo đường sắt Văn Điển - Đông Anh nên điểm dừng gần Mỹ Đình nhất là chỗ Xuân Phương đó cụ. Từ đó về đến bến xe Mỹ Đình cũng còn vài km nữa. Từ Vinsmart ngay tại giao điểm tuyến 5 và 6, muốn đi đâu cũng phải đi 2-4 tuyến mới tới nơi cần tới được. Như cụ đi tuyến 5, xong đến tuyến 2...

Xem quy hoạch metro HN: - Các tuyến như 1, 2, 4 tuyến có ngã 3 chia 2 ngã. Điều hành tàu như thế nào? - Tuyến 4 và 8 có đến 50% đi gần trùng nhau về hướng tuyến, đầu tư vào đây có lãng phí nguồn lực ko? - Tuyến số 7 lưu lượng người đi có đông không ? Hay vẽ quy hoạch chỉ vì chỗ đó ít phải giải...

Đất lúa thì làm chòi cũng không được. Nhưng đất trang trại dựng nhà tạm thì ok. Nhà tạm như thế nào cũng khó định nghĩa, nhưng đại khái là do cán bộ quyết định nó là tạm hay không tạm. Quê em có ông cán bộ xã làm cái trang trại giữa đồng, xong xây cái nhà cấp 4 kiên cố như biệt thự. Huyện về đòi...

Quyết định đúng đắn thôi. Thị trường Thái thì bọn Tàu làm trùm về xe điện. Doanh số các hãng xe điện Tàu trên 90%. Có vài hãng đã xây nhà máy và đi vào hoạt động rồi, nó lại được cái ưu đãi của chính phủ nữa. VF không được ưu đãi do không có nhà máy tại Thái, giá bán thì cao hơn xe Tàu. Hệ thống...

Quy hoạch chốt rồi nên không muốn bàn thêm. Nhưng thực sự là quy hoạch chưa được tốt lắm. Các tuyến metro HN đa số thiết kế lòng vòng. Từ bắc xuống nam xong lại bẻ ra phía đông hoặc phía tây chẳng hạn. Lưu lượng người đi lại kiểu như thế sẽ không đông đúc là đúng. Cần thiết kế kiểu xuyên tâm như...

Vành đai 3 vay ODA Nhật thiết kế ngu quá thể. Các cụ phân tích chán rồi đấy thây. Chỗ đoạn cầu cạn thì làm tĩnh không cầu quá thấp, khiến cho bên dưới gầm cầu cạn chỉ để trồng cỏ. Trong khi nếu thiết kế đúng thì bên dưới có thể thêm được 2 làn xe nữa. Rồi bọn Nhật nó làm hầm chui qua đường vành...

Vay bằng tiền Yên thì quá dễ! Chẳng qua bọn Nhật nó đào mỏ được ở VN bằng ODA nên nó cứ xui dại VN vay ODA thôi. Cho vay ODA lợi ích gấp nhiều lần cho vay thương mại đơn thuần. Đám Thái với Indo thường xuyên vay Yên thương mại. Thậm chí còn phát hành trái phiếu bằng tiền Yên tại nước Nhật để vay...