Kết quả tìm kiếm

Nhà máy thủy điện tích năng thì còn phải bù nước cho nó cụ ạ. Chứ ko thể dùng nước thủy điện tích năng vào việc khác.

Điện vẫn thừa vào giờ thấp điểm cụ ạ. Tổng công suất hệ thống của VN đang tầm 70.000 MW. Lúc thấp điểm như dịp tết chỉ dùng khoảng 25.000 MW. Lúc thấp điểm buổi đêm như hiện nay cũng chỉ khoảng dưới 40.000 MW. Tức là nếu hệ thống chạy full tải thì ....thừa điện. Nhưng thiếu vẫn thiếu: Cục bộ...

VN phải xây trên 30 cái lò phản ứng hạt nhân thì may ra mới đủ điện. Hàn Quốc có hơn 40 triệu dân đã xây tận 25 lò phản ứng rồi.

Lúc thừa lúc thiếu mới tích chứ cụ. Tích lúc thừa để xài lúc thiếu.

Hiệu suất của thủy điện tích năng không quá 50%. Tức là để có 1 MWh vào giờ cao điểm thì tốn tận 2 MWh ở giờ thấp điểm. Nếu giá điện giờ thấp điểm bằng 1/2 giá điện giờ cao điểm thì công ty vận hành nhà máy điện tích năng vận hành không công. Ngược lại, pin lưu trữ có hiệu suất >90℅ nên kể cả...

Tính chất của nguồn điện và pin lưu trữ khác nhau mà các cụ. Điện nguồn là để sản xuất đủ điện trong mọi tình huống. Còn điện lưu trữ là để dùng vào việc điều hòa nguồn, ví dụ khi thấp điểm thì tích vào, khi cao điểm xả ra. Cả 2 loại nguồn điện đều có lợi ích cho xã hội.

Pin nước tích năng là công nghệ cũ, khi cái công nghệ pin Litinium chưa có hoặc quá đắt. Nhưng bây giờ, với sự phát triễn như vũ bão của công nghệ pin xe điện thì lưu trữ bằng pin rẻ bằng 1/10 thủy điện tích năng. Cái Bắc Ái đề xuất từ hơn 10 năm trước, khi pin lưu trữ vẫn còn là cái gì đó rất...

Điện hạt nhân là điện nguồn cụ ơi. Khác với pin bằng nước như đề xuất Ka Đô hoặc pin litinium như kiểu pin ô tô điện.

Đề xuất nhà máy thủy điện tích năng Ka Đô: https://baodautu.vn/de-xuat-dua-nha-may-thuy-dien-tich-nang-ka-do-vao-quy-hoach-dien-viii-d249777.html

1. Thế giới có một số dự án thủy điện tích năng, hiểu đơn giản là lúc thấp điểm, giá điện lưới thấp thì dùng máy bơm để bơm nước lên hồ chứa ở trên cao, đến giờ cao điểm cần dùng điện thì xả nước từ hồ trên cao xuống nhà máy điện để bán điện. Hiện tại, các nhà đầu tư Nhật đề xuất cho EVN vay...

Bỏ "chính quyền cấp huyện" là đúng. Chú ý là bỏ chính quyền chứ không bỏ địa danh. Thực tiễn xã hội cho thấy cấp huyện to không to, nhỏ không nhỏ nhưng tổ chức chính quyền hoạt động kém hiệu quả. Cải cách triệt để, lúc đầu có thể nhiều bỡ ngỡ nhưng dần sẽ quen. Khi bỏ huyện thì tiếp tục tăng...

Nhập về 35 tỉnh như này cũng ổn. Chỉ có điều Hải Dương nhập về Quảng Ninh thì tỉnh hơi dài. Nhập Hải Dương vào với Bắc Ninh - Bắc Giang thì ổn hơn. Hà Tỉnh nhập với Quảng Bình ổn hơn là nhập trở lại với Nghệ An. Lâm Đồng nhập với Ninh Thuận thì cả 2 bổ sung cho nhau, vừa có biển vừa có rừng.

Vẫn là thành phố thôi. Nhưng không tổ chức chính quyền. Huyện và quận cũng vậy, chỉ còn tính chất địa giới hành chính chứ ko có chính quyền.

Nhìn tiến độ chỉ đạo có thể thấy là họp quốc hội từ tháng 5, đến giữa tháng 6 là biểu quyết OK. 1/7 hoặc 1/8 là phải làm xong hết rồi.

877 căn x20 tỷ/căn + 3500 căn x 3 tỷ/căn = 22.540 tỷ. Tổng đầu tư nghe đâu 12.000 tỷ. Vậy là ăn ra được tầm 10.000 tỷ nhẹ nhàng. Chưa kể 2 khách sạn cao cấp và các khu trò chơi, công viên. Tốc độ triển khai khả năng chỉ trong vòng 2 năm.

Tuyến này đi ngầm từ Văn Cao ra đến cầu vượt Mễ Trì dài khoảng 6.5 km. Xong đi nổi tầm 2km. Phần còn lại đi trên mặt đất. Tính ra chỉ tầm 8km là phức tạp trong thi công. Phần ngầm 6.5km khả năng phải mất 3 năm. Phần đi trên mặt đất thì 1 năm cũng làm xong chứ ko cần đến 2 năm.

Thấy dân Indo kêu giá bán không kèm miễn phí 3 năm xạc là 190tr Indo. Tức là giảm hơn 37 triệu so với giá công bố. Không biết có đúng không? Tại triễn lãm ô tô quốc tế Indonesia (IIMS 2025), triễn lãm ô tô lớn nhất Indo, thì xe VF3 là mẫu xe được dân Indo đăng ký chạy thử nhiều nhất triễn lãm...

Mạng xã hội và báo chí nói chung quá ưu ái cho tuyến Metro số 1 trong việc đưa tin tiêu cực. Không bù cho mấy tuyến ở HN. Tuyến Nhổn khoan ngầm bị phọt bùn lên thôi mà báo chí và mạng bám riết 3 ngày liền để viết bài, mặc dù việc phọt bùn chả ảnh hưởng gì mấy. Thậm chí họ còn đền tiền cho mỗi...

Tuyến số 5 này làm mẫu để nội địa hóa ngành đường sắt đô thị. Sẽ triển khai nhanh đấy ạ.

Chỉ trách tụi Nhật quá tài thôi. Quan và dân bị chúng nó dắt mũi làm lợi cho chúng còn phải lắp bảng cảm tạ đời đời nữa. Đi mấy tuyến đường hay cầu ở miền bắc dễ thấy những bảng "From people Japan". Bố tổ sư, đã vay tiền phải trả cả lãi lẫn gốc để làm công trình đắt gấp 3 gấp 4 so với phương...