Kết quả tìm kiếm

Thực ra em chẳng có thời gian mà cuống vì khi đạp phanh thấy không có tác dụng một cái thì một mặt cố đạp mạnh thêm, một mặt cố gắng đánh lái tránh, tích tắc đã xong đâu vào đấy rồi cụ ợ.

Hì hì... cụ xui dại cũng hay đấy nhể...

Nghe chuyện cụ em lại nhớ hồinăm 2010 học lái xe vớ phải cái xe cũ nát khổ kinh khủng. Ngoài cái việc mỗi lần lên xe là mồ hôi như tắm thì nhục nhất là hỏng đề , trường ở xa nên thầy không tiện sửa ngay được, bọn em cũng bức xúc tự vác xe đi sửa nhưng khổ cái đó là cái con Mekong rách nát thợ...

Của đáng tội là không phải như thế. Tất cả là tại thói chủ quan cụ ạ. cái gờ dốc từ ngoài đường vào nhà em tính từ chỗ dốc nhất xuống đến đường chỉ chưa đầy 1m, độ chênh cao chưa đầy 10cm, còn lại tương đối bằng, chênh giữa bánh trước và sau chỉ 2cm là cùng. Bình thường em đỗ xe là cái bánh...

Cụ làm quả này thì bá đạo hơn em rồi :)). Ngày trước cơ quan em cũng nổi tiếng có cụ lái xe hay có trò tắt máy thả trôi tiết kiệm xăng, em từng ngồi trên xe đi công tác và từng thưởng thức cảm giác rợn người. Lần này em chủ quan vì thấy hành trình ngắn và độ dốc nhỏ, đường vắng....

Trước đây các tài xế người H' Mông chuyên thả trôi xe máy để tiết kiệm xăng, Tuy chưa ghi nhận trường hợp nào tai nạn do cách làm ấy nhưng quả may ơ sau của các đồng chí ấy cứ vàng khè, cháy hết sơn vì nóng. Bây giờ em thấy đỡ hơn nhiều rồi, chắc cũng biết rút kinh nghiệm.

Cụ trêu em mà đoán hơi nhầm nhé, cháu bé kia là gái nhé. Mà công nhận con gái mà nó cứng phết, dường như em thấy biểu hiện rất bình thường, chỉ hơi ái ngại xe hỏng.

Vâng, cụ có phạt em xin nhận không kêu ca gì, đáng đời.

Báo cáo các cụ. Hôm nay em lại nhỡ làm một việc ngu suýt nữa phải trả giá đắt. Em xin kể lại để mọi người cùng rút kinh nghiệm. Chuyện là 13h20 hôm nay em đi làm như thường lệ. Chỉ có điều hôm nay trong nhà có khách đang ngủ ngay phòng khách, xe lại đỗ lùi chĩa ống xả vào trong nên em nghĩ ra...

Cụ cho đc mail em gửi cho nhé

Chính vì dân of nhà ta cứng làm chúng nhiều phen nuốt nước bọt, quy luật tự nhiên là chúng cũng nghĩ cách úp lại. Kiểu dùng tay sai này quá ư lợi hại, có v đề gì rất dễ phủi tay

Cái này em nghĩ nếu mình lắp thêm giằng thì nó cũng chỉ là "được cái nọ thì mất cái kia thôi ạ"

Thời gian chạy nhanh quá. mới đọc tin SN OF7 hôm nào nay đã sắp SN OF8.

Độ xe xuất phát từ 2 nguồn cơn căn bản: 1. Do sở thích, đam mê mày mò, sáng tạo 2. Do xe mình thiếu nhiều thứ quá. Cái này phổ biến ở VN, xe hay bị cắt giảm trang bị. Nếu có tiền làm quả full option luôn thì còn gì phải đau đầu độ đẹo

Ồ đúng rồi, 2 cái trục này lệch nhau một góc > 0 độ nên phải có khớp - bi mới truyền động được.

Vezel cũng thuộc loại quý hiếm ở VN phải không cụ ?

Cụ đang đi ter nhập mà đổi sang ecosport em thấy không đáng (em dùng từ "đổi sang" chứ không phải "đổi lên" cho nó đúng bản chất)

Như vậy quả cầu trước này nếu sớm phát hiện bị rách cái đem cái chụp cao su của cụ hongdang chụp vào luôn để bảo vệ thì chắc là nhẹ tội nhất. Chỉ trường hợp mỡ văng hết ra rồi cần vệ sinh bảo dưỡng thì mới nặng tội đúng không ạ? Một khi bị nặng thì có khi ở tận Tây Nguyên về nhờ cụ hongdang...

Theo em quan sát thấy: Như cấu tạo thì cầu khi trước quay thì cả 2 bên khớp nối số (1) và số (2) đều phải quay cùng nhau (bao gồm cả chụp bụi có phần cao su). Vậy vòng bi phía trong kia phục vụ cho chuyển động nào em không tưởng tượng được?

Vụ bảo dưỡng chắc chỉ dành cho những xe đã qua tay cụ phẫu thuật chứ nguyên bản như thế này thì miễn động vào đúng không ạ?