Kết quả tìm kiếm

Không có "bọn nào" giải thích cả bác ạ, vì em có vào gara đâu, mà là chính em thấy nó không lạnh bằng cái rơ-le cũ. Trước đây để gió số 1 là đã lạnh rồi, nay cũng số đó thì chỉ man mát, bật gió số 2 mới lạnh. Cái rơ le cũ của Toy em mua ở Chợ Giời hết có 50K, sửa cái rơ le theo xe làm chi cho...

Lần sau cụ đọc kỹ chút nhé :), rơ le chết, thay bằng cái khác vừa chân cắm (4 chân) nhưng không đúng thông số cái nguyên bản nên nó lạnh không bằng cái cũ.

Hehe, tạm giữ lại làm mẫu đã, để vào hãng mua cái đúng thông số. Ra chợ giời mua cái cũ của toyota lắp được nhưng lạnh không sâu = cái gin (hôm nó hỏng đúng ngày chủ nhật nên không vào hãng được).

Em vừa thay cái rờ le (relay) đóng ngắt lốc máy lạnh gin theo xe bằng cái second hand mua ở Sky_Mart, còn mới toanh, bác nào cần em tặng :21: p/s: hàng không bảo hành nhá (vì hơi chập chờn tí, có thể làm tèo accu) :))

Như xe Fiat của em thì cái dây đó để lật nắp bình xăng từ trong cốp sau.

Hic, em sang Campuchia, bên đó đã 3G từ lâu rồi.

Ối giời đấy chỉ là cái vỏ chai đem ra làm hàng thôi bác ạ (sếp uống hết rồi Bác HL xin cái vỏ về bày tủ cho đẹp thôi mà) :21:

Chời, mới "ra nhập" hội hiếp ảnh mà bác PCN đã ra lông lỗi lày ư. Hóa ra bấy lâu nay bác PCN cho hết Albea rồi đến SantaFe đi ở là để đánh đổi lấy mấy con "nghệ thụt" lày ư :))

Em thấy bác PCN bẩu là khuyết điểm của cụ đã đi vào ổn định rồi mờ :))

Cụ cứ khen Albea thế lày thì cụ Phuongcuunet lại buồn đấy :21:

Đương nhiên là củ phanh nó nằm phía trên, xe nào thì cơ cấu phanh cũng thế thôi bác ạ. Em trực tiếp đứng xem từ lúc thợ tháo phanh ra, nòng xi lanh và piston đều bị rỉ sét. Lần bảo dưỡng phanh lúc 10.000km vẫn OK. Em chỉ đoán 2 nguyên nhân như đã nói từ đầu. Bác có phán đoán nguyên nhân nào khác...

Sáng nay rỗi em vác bơm ra bơm lốp xe, mới để ý thấy cái tang trống phanh có 1 lỗ to bằng ngón tay út. Khi rửa xe kiểu gì thợ cũng phải xịt nước vào đó, nếu mình không đi ngay một quãng đường dài để rà phanh cho nước thoát ra hết thì phanh sẽ rất chóng hỏng các cụ ạ.

Cụ không nhìn chữ ký của em à, em là em thích nhận bằng khen lắm :)) Tính em vốn dĩ thật thà, đi đâu cũng thấy khẩu hiệu FIRST SAFETY nên cứ học và làm theo mới chết chứ :21:

Hết 2,7 triệu một đôi bác ạ.

Rỗ mặt với gỉ sét trong nòng xilanh hết rồi, mang về kho làm gì, nhỡ cụ lào tận dụng mà phanh không kịp lại trách em :))

Cụ là chuyên gia tư vấn món này hả :)):)):))

Hôm nay em đi bảo dưỡng 20.000 km dưới Mekong Thanh Trì. Khi tháo phanh sau ra để vệ sinh thì có hiện tượng chảy dầu cupen, phanh bị kẹt. Tháo tiếp ra thì xi lanh, piston đã bị rỗ, rỉ sét gần hết. Bác Khiêm bảo là có thể phục hồi để chạy tạm nhưng em nghĩ an toàn là trên hết nên quyết định thay...

Xe cụ chắc trục trặc về máy lạnh thì mới thế chứ. Xe em thường xuyên để quạt gió số 1, thỉnh thoảng lên số 2 là mát lạnh (vì mới đi được 2 vạn thôi :21:).

Em vừa chuyển từ BB Bold 9000 sang dùng Eten Glofiish M800. GPS, wifi, bàn phím QWERTY cứng của nó rất ngon lành, nhưng mà em không thể nào cài nổi GPRS, kể cả đã dùng phần mềm set GPRS tự động. Em đang dùng sim trả sau Vinaphone, khi dùng Bold thì vào gprs ngon lành, nhưng sang em M800 này thì...

Bác HL nói đùa ít thôi, kẻo các bác khác không đi Fiat tưởng là thật. Xe em chuyên để ngoài sân cơ quan, những hôm ngoài trời nóng đến 41 độ, trong xe nhiệt kế (bác MQC mua hộ) báo trên 60 độ, làm gì có chuyện chẩy nhựa taplo :mad: