Kết quả tìm kiếm

Cụ viết chân thực, thành tâm và xúc động lắm lắm, em kính cụ 1 ly nhé!!!

Em cần lấy để đi càng sớm càng tốt nên cũng sốt sắng đốc thúc từ quản lý. Sáng thứ 7 tuần rồi em đưa V2 vào thì chiều hôm đó quá đã thấy làm cơ bản xong phần gò, hàn xì vá víu. Hôm nay thấy cũng hòm hòm rồi, bắt đầu sơn rồi các cụ ạ. Pa-đơ-xốc trước được tháo ra làm riêng khá cẩn thận. Em phải...

Sau khi tham khảo một vài Gara kết hợp đọc các thông tin trên mạng, đặc biệt là trên OF, em QD gửi em nó cho cái Gara này chăm sóc em nó phần vỏ. V2 em cũng nhiều tuổi rồi, Cản trước, cản sau sau nhiêu lần va chạm cũng xộc xệch móp méo. Phần hốc sau bên tài bị mọt nên ko lui đc nữa. Đến hôm nay...

Chắc chắn không có mà cụ em xem đi xem lại mấy lần rồi, em cứ bám lấy cái quan điểm ra đương theo luật GTDB, cụ thể là biển báo. Ko biết họ có quan liêu hay cố tình giữ cái lý bắt đúng. Cuối cùng thì cũng xuống nước hòa giải nên thôi em cũng ko muốn dây dưa đến ... nên cầm GPLX về để em còn chở...

Khoảng 20h30 tối nay em đến gặp xxx giữ GPLX của em, anh này ní nuận nỏng nẻo: lúc đầu thì khẳng định anh từng này tuổi rồi ko bắt sai bao h, rồi chỉ các biển cấm dừng đã cắm trên tuyến này, rồi em là người đầu tiên cự cãi, chứ lại ko hề nói GVõ là tuyến cấm dừng đỗ. Em thì cứ bám theo quan điểm...

Gợi ý của cụ rất hay, em sẽ áp dụng xem thế nào.

Chán quá nhỉ, nếu đã cấm thế thì thông báo toàn quốc kiểu thành luật luôn, mà lúc đó những cái biển cấm đỗ, cấm dừng trên nhứng tuyến ấy ko cần cắm nữa. Em đi 1 lượt từ Đê La Thành đến Cát Linh vẫn có nhứng biển cấm dừng cấm đỗ!!!

Em có tình huống thế này nhờ các cụ tư vấn: - Em đang bị CAP Cát Linh (khoảng 16h ngày 4.10.2013) giữ bằng lái khi em đỗ xe trên đường Giảng Võ. Em đỗ xe sau khi từ Cát Linh rẽ vào Giảng Võ đến chỗ rẽ trái đầu tiên(chỗ Kính Mắt Hà Nội - đối diện bên kia là độ xe PCCC). Ngay khi rẽ để quay đầu và...

Sắp tới chắc phải giao thêm nhiệm vụ cho cty quản lý cây xanh phải quản lý cả những cành cây có nguy cơ rơi, thi thoảng ngồi dưới bóng các cây cổ thụ ngước lên đôi khi bắt gặp các nhánh cây khô mục mà cũng hoảng quá. Nó ko to, mục nhưng ở độ cao nhất định vẫn có thể gây nguy hiểm! Chia buồn cùng...

Em cũng thông qua cách này để biết là V2 còn ngon hay ko: Nguyên nhân thì có thể từ động cơ hoặc côn. Nếu côn chưa cũ, chỉnh ngon lành thì có khi do động cơ.

Đúng rồi, em ý chuyên chạy sô! Hát chuyên nghiệp lại tư nhiên như ca sĩ thế mà!!!

- Galangty thì thường cũng khá giống nhau, khoảng 800 mà cụ. - Côn thì dĩ nhiên là thả hẳn rồi mà cụ. - Lên dốc thì phụ thuộc dốc dài hay ngăn, quãng đường cụ tăng tôc lấy đà. (xe cũ em hồi trước thì ko thể để số 2 mà buông chân ga được)

Em có suy nghĩ này chia sẻ cùng các cụ xem thế này có đúng ko? Bình thường em thấy lúc em đi 1 mình, chạy có đà rồi, sau đó tốc độ hợp với số 3(khoảng 25-30km/h) em buông chân ga cho chạy bằng galangty(đường nhựa bằng phẳng) mà nó vẫn trôi đều, ko có biểu hiện lịm máy hay cà giựt thì em coi là...

Đi đường thoáng thì tận dụng được trớn(đà) nên giảm nhiều tải cho động cơ, còn nếu liên tục tắc đường, chủ yếu ở chế độ khởi hành nên tải lớn, chỉ loanh quang số 1, 2. Động cơ phải làm việc trong đk khắc nghiệt hơn(ht làm mát, quạt mát làm việc tối đa(nếu chạy đường trường quạt mát thậm chí ko...

Hơi xa chỗ em tí, V2 em là Ford Laser cụ ạ. Cụ thế là thành chiên za rồi còn gì!!!

Cụ nói đúng quá, nhiều gara vớ được cái xe nào là tranh thủ vặt ko thương tiếc.

HIk, cụ Kienvinh đúng là chuyên nghiệp, vét lần đầu mà cứ gọi là loáng bóng nhỉ, xong cưỡi em nó có sướng hơn ko cụ???

hihi, cụ ở chỗ nào để em đến em giao lưu cùng cụ mới, cái vụ bướm em chưa đụng vào!!!

Em này nổ máy ngồi trong xe nổ to ko cụ chủ? Em này trang thiết bị của nó thể nào cụ cho em tham khảo tí, lúc nào có dk em múc 1 em chạy cho sướng!

Cụ chủ sơn 1 cánh cửa + chống lõm hết bao xèng để em tham khảo tí ạ???