Kết quả tìm kiếm

Ai có điều kiện sạc tại nhà thì nên quan tâm xe điện. Chỗ sạc mà khó khăn thì tạm phải đi xe xăng thôi. Hiện Vinfast là hãng mới nên phải có chính sách cho thuê pin để khách hàng yên tâm, từ 2024 sẽ có cả mua và thuê, khách đang thuê được mua lại pin đang dùng,..... Em xác định 99% xe sạc chậm...

Có ai cam kết giá xăng cố định đâu? E đi xe xăng 200000km rồi nên tự biết cân nhắc.

Pin 20kwh thì động cơ điện công suất cỡ 60kw. Sức mạnh thế này chạy thuần điện không thể thoải mái được.

Cái đó tự ngắt dễ ẹc cụ ơi. Xe điện chỉ sợ khi bị tai nạn phóng điện thôi vì khi đó rất có thể hệ thống tự bảo vệ của Pin cũng có thể bị hỏng. Nếu pin hệ 800V thì phóng kinh đấy.

Tuổi thọ thì chưa chắc nhưng thời điểm Toyota đưa SP Hybrid ra thị trường thì pin NiHM là lựa chọn tối ưu. Hiện nay xe thuần điện của Toyota cũng không dùng pin này.

Luxus mỹ cũng dùng pin này cho xe hybrid.

Dây chuyền mới cứng 2021 đấy.

Sao ông toyota không làm cái 1600v mà lại làm 400v nhỉ? Ông ấy còn giới thiệu xe bz4x sau cả vinfast.

Mình thuê pin, ngon choét.

Chi phí làm lạnh -240 oC cũng là khoản chi thường xuyên rất khủng khiếp đấy.

Xe điện thì có hàng tỷ chỗ sạc, còn trạm hydro thì đếm trên đầu ngón tay.

Cụ xem Nhật Bản duy trì 2 điện thế 100v và 200v, a Toyota chọn điện thế nào cho xe điện của họ thì hiểu.

Nếu 2 xe 400v và 800v cùng bị tai nạn chẳng hạn, hoặc xe cũ 10 năm, xe bị chuột cắn,... thì xác xuất bị chập cháy,... của xe 800v cao hơn. Đó là cái giá phải đánh đổi.

Vấn đề là đánh đổi thôi. Áp cao thì dòng nhỏ, dây nhỏ nhưng vấn đề an toàn điện lại cần yêu cầu cao hơn. Khi tai nạn xảy ra thì thế nào? Khi sửa chữa thì thế nào? khi xe cũ đi thì sao?...

Đấy là vd cho các cụ dễ hiểu thôi. Thời gian sạc phụ thuộc vào khả năng chịu tải của cell mà không phụ thuộc vào cách nối cell. Khả năng này lại do nội trở và chất liệu, ... quyết định. 800v hay 400v nó chỉ thay đổi tiết diện dây dẫn. Giả sử cụ ngồi lên xe 800v mà đi qua vũng nước chẳng hạn thì...

Vụ sạc pin để em lấy VD hầu các cụ. Giả sử có 2 cell pin có thông số: + Dung lượng: 10Ah. + Điện thế ra: 3.7V + Điện áp sạc: 4.2V + Dòng sạc nhanh tối đa: 2C. + Dòng xả liên tục 1C. + Dòng xả tối đa: 2C. + Điện áp cắt: 2.7V. Với 2 cell này có thể mắc song song hoặc nối tiếp. 1. Mắc song song...

Xe hydro thương mại có lâu rồi, nhưng trạm bơm hydro không phủ rộng được nên rất ít người dám mua.

Nén 13 Bar thì cần nhiệt độ là âm 240 o C. Đầu tư một trạm bơm H2 lỏng riêng tiền thiết bị không dưới 2M USD, tiền điện duy trì độ lạnh thì thật khủng khiếp.

Và tăng yêu cầu an toàn điện.

Tốc độ sạc thì do khả năng chịu tải sạc của cell quyết định chứ không phải vấn đề 400 hay 800V.