Kết quả tìm kiếm

Mỹ bán săn ngầm P-8A Poseidon cho Singapore mà không bán cho Việt Nam nhỉ? https://cafef.vn/quoc-gia-asean-quyet-dinh-dat-mua-4-may-bay-tuan-tra-hang-hai-p-8a-poseidon-188250911180935594.chn

Đối với các nước đang nhập LNG của Mỹ thay thế khí đường ống Nga, chi phí năng lượng tăng lên. - Khí đường ống Nga 6-8 $/MmBTU - LNG Mỹ 9-11 $/MmBTU Nhưng thực ra không phải chiến tranh Ukraine gây tăng giá năng lượng EU mà ngược lại. Giá năng lượng EU quá cao năm 2021 góp phần gây ra chiến...

Thiệt nặng nhất là Hungary vì Hung phụ thuộc năng lượng Nga, nếu cấm vận leo thang https://baotintuc.vn/phan-tichnhan-dinh/con-dau-dau-bat-ngo-cua-thu-tuong-hungary-khi-tong-thong-trump-nham-vao-dau-nga-20251103090317772.htm

Không biết cụ Hegseth sang có bán hàng Mỹ không?

Sao cụ không so với tuyến Cần Giờ 4 tỷ $ / 48.5km mà so với tuyến Hạ Long làm gì? :)

Thông tin của Ipos & Nesle chỉ để tham khảo thôi chưa kết luận được gì cả đó là thông tin cá biệt. Một nguồn khác: theo CBRE tỷ lệ bán lẻ trống (vacancy rate) Hà Nội không hề tăng - cũng khung nửa năm 2025

Không có khách tức là làm dở. Cứ đổ tội cho lý do này lý do khác? tâm lý con người bao giờ cũng đổ lỗi cho yếu tố khách quan

Địa chất miền Tây khá dữ dội. Không biết kết cấu móng sâu đến bao nhiêu?

Nếu có sb Ninh Bình thì thôi, sb Nam HN nghỉ khoẻ :) đúng là Ninh Bình (sau sáp nhập) chưa có sb nhỉ

Đs vành đai HN hiện nay hình như quy hoạch là 160km/h? tức là phải tăng bo 2 lần: - Nội đô ra đs 160 km/h - 160km/h lên 350km/h Kinh nghiệm Nhật là ga Tokyo làm 1 hub hầu hết các tuyến đều qua, phía nam lại có Shinagawa, Yokohama Kinh nghiệm TQ là ga Bắc Kinh Nam chỉ cách trung tâm (quảng...

Nếu thiết kế chuẩn, sb Gia Bình sẽ có đường sắt nội bộ sb chạy vòng qua các terminal và nối với ga Gia Bình 350km/h

Tuyến này mà kéo dài từ Vin Cổ Loa đi vào nội đô, đi qua ga Hà Nội đến Ngọc hồi (điểm đầu đsct Bắc Nam, sân bay Nam HN) thì quá đẹp. Bỏ dự án Yên Viên - Ngọc Hồi. Về sau có thể đi thẳng từ Thủ Thiêm --> Ga HN ---> Hạ Long

Bổ sung ga Trường Lâm và Thạnh Đức là quá hợp lý. Trường Lâm là cho cả Nghi Sơn (TH) & Hoàng Mai (NA) Thạnh Đức là phục vụ cả cảng Hiệp Phước & cảng Long An gần đó

Nhìn cổ cánh kiểu liều mạng quá, nên cũng rén :)) Ngoài ra, nếu vay tiền nhà nước thì thủ tục dự án, giải ngân cũng khó khác đầu tư công là bao.

Từ vài tỷ $ lên 60 tỷ $ là một khoảng cách khổng lồ. "Đại nhảy vọt" như vậy hơi nguy hiểm Nhà nước dù sao cũng đã làm quy mô lớn hơn mỗi năm đầu tư công mấy chục tỏi

Kỳ lạ là vẫn có cái Hoà Hưng nhỉ? cái đó không biến thành đs đô thị cho rồi?

Đối với tư nhân VN còn yếu chưa ai đủ sức làm lớn mà yên tâm. Thì Phương án tốt nhất là: - Nhà nước xây dựng đường - Tư nhân mua tàu & điều khiển & kinh doanh Đồng nào mua mắm đồng nào mua tương rõ ràng, không có chuyện vay nn 0%

Mỗi người có 1 nhiệm vụ riêng: dntn chạy nhanh, dnnn chạy chậm nhưng bền

Không biết áp dụng lý luận vào trường hợp cụ thể này thế nào cụ ạ? Lý luận "Nói ngắn gọn: chúng tôi coi kinh tế tư nhân là động lực quan trọng nhất để thúc đẩy tốc độ phát triển kinh tế; coi khu vực kinh tế nhà nước là lực lượng giữ vai trò dẫn dắt, bảo đảm ổn định vĩ mô, an ninh kinh tế, an...

Khi khủng hoảng thừa tư bản thà đổ hàng xuống biển chứ không phát miễn phí