Kết quả tìm kiếm

Trong làng thuyền

Tắc và dò là 2 vấn đề khác nhau mụ ơi. Tắc khi xúc rửa phun có tơi không thợ sẽ biết. Còn em nói là bị dò lắp lại , cho bơm xăng chạy để tạo áp lực xăng xem còn dò không thôi.

Đầu kim ý mụ. Kiểu như van nước nhà mụ khóa rồi nó bị nhỏ giọt ý. Khi đỗ xe nó cứ nhỏ giọt như vậy nên lúc mới khởi động nó thừa xăng vào buồng đốt nên khó nổ như chủ thớt.

Xe thợ à. Dọn máy sạch thế. Đèn trái thay rồi ợ

Cái này gara họ khác biết làm. Quy trình thì tháo kim ra xúc rửa, rồi lắp vòi xăng vào bật khóa lên cho bơm chạy nhìn xem kim nào dò xăng thì phải thay, còn kín hết thì tốt

Của bác có 2 bệnh: 1, bị dò kim phun nên lúc mới khởi động bị nhiều xăng quá ( hiểu nôm na là bị sặc xăng). 2, ga dập dìu là bị van không tải bẩn nên vệ sinh lại.

Xe em đủ các tiêu chí của cụ trừ giá . ahuhu

Em dự là òa ga

Em cũng đang muốn mua 1 em.

Em chỉ tiếp nó đến đoạn nó hỏi khỏe không? Em nói luôn ông định giở trò gì đây là nó cúp máy luôn. Tiếc quá

Các bác nuôi lứa mới nhanh thế. Chờ em với

Hoặc buôn ...uan bán ...hức ạ. Tốt nhất là giữ nền móng là chân trong chân ngoài, chứ em thấy câu Trong chán ngoài thèm đúng với mọi ngành nghề ạ.

Chuẩn cụ

Thèng cha đấy làm đường sắt, quê bắc giang. Họ hàng nhà cụ à

Em hữu lũng, lạng sơn ( gần đền Bắc Lệ nhé) 01205 88 0 0 88

Giải tán luôn và ngay đi ạ

Giải quyết hậu quả mới chết bác ạ. Cờ bạc hay dính đến lãi ngày ạ. Cứ nghĩ mỗi ngày trả 1 củ tiền lãi chưa kể gốc thì cỡ tổng giám đốc mới đỡ đc

Vẫn matiz nhưng nhập bác ạ

Thay secmang đơn giản hơn làm máy nhiều chứ bác. Chỉ cần tháo mặt máy và đáy cate là tháo thay được secmang. Còn làm máy là hạ cả lốc máy đi doa nòng hoặc đóng nòng mới rồi bạc biên các kiểu tốn tiền gấp 3 - 4 lần.

Cầu chì đấy trong xe trên chân côn mà. Mọ bong07 nói rồi ạ