Kết quả tìm kiếm

Vụ máy bay này chỉ là bề nổi của những núi băng thôi. Về mặt quản lý nhà nước họ cũng như nhân viên của mọi bộ, ngành khác, phải học để thi từ chuyên viên đến chuyên viên chính, nên về lý thuyết họ không hề kém. Sống ở nước ngoài thì ngay cả lái cái xe cũng phải rất thuộc luật giao thông, đi ra...

Người Đức chỉ được hưởng tiền thất nghiệp tới 2 năm thôi, quá 2 năm chưa kiếm được việc làm là nghiễm nhiên được chuyển sang nhận tiền trợ cấp xã hội nên phần lớn người Đức cũng coi nhận trợ cấp xã hội là 1 phần trong quyền lợi của họ. Ngoài tiền xã hội, hàng tháng người thu nhập không cao ở Đức...

Phần lớn công việc ở trong nước chỉ lương cơ bản, đi những nước như Indo, Mô dam bích,... thì cũng chỉ lương cơ bản theo ngoại tệ, nhưng những nước đông người Việt thì chẳng tồi chút nào đâu. Chưa cần muốn đi nhiệm kỳ đến Mỹ, từ các bang về đến sứ quá hay lãnh sự còn xa hơn từ nước này sang nước...

Các cụ vẫn có câu "Lùi bám bụng". Đỗ chếch để lùi vào chuồng như sa hình thi sẽ dễ thêm được chút. Ngày xưa tụi em phải tiến và lùi vào chuồng vuông góc, thi ở Đức thì cả ghép dọc và ghép ngang ở ngoài phố (chứ không phải trong sa hình)!

Ngược lại chứ bác. Đi qua sát tường nhà mình, khoảng đến giữa thân xe so với trụ cổng phía này mới chếch ra vừa đủ để khi lùi mũi ba đờ sốc không chạm vào tường nhà bên kia. Khi đuôi xe qua mép trụ một chút là lùi. Để ý qua gương để gờ cái vành xe không chạm mép tường, càng sát, càng nhiều đất...

Taxi giờ đó từ Long Biên hay Đại Mỗ về không tới giá đó đâu. Chỉ có 1 lần đi Đông Anh đúng giờ cao điểm mới hơn 4 trăm, lúc về muộn lại chưa tới (sang đấy tụi em qua Karaoke xong mới về). Tụi em chuẩn bị về là gọi, độ 5 hay 10 phút ra xe, gần đến bao giờ họ cũng gọi trước. Sau hôm nay, từ mai...

Hình sau có 2 chỗ chạm rồi. Mà thực tế thì do bánh lái nên lùi sẽ dễ hơn tiến 1 chút nữa. Muốn tránh chạm thì ít nhất 2 trụ cổng phải không nhô ra để nếu lùi, xe bám sát được bờ tường phía cổng!

Cây này ngày xưa người dân tộc dùng làm cánh nỏ, gỗ trắng, nhưng đó là các bác phải đẽo. Còn cây ổi gỗ cũng dẻo, mà cây có sẵn rất nhiều chạc, chọn cái chạc cây vừa ý, chặt về chỉ chỉnh nhẹ là có cái chạc đủ đẹp để làm súng cao su!

Ngày xưa với tụi em thì cả 2 thứ này gỗ ổi vẫn là lựa chọn đầu. Làm chạc súng cao su thì đến cây ổi có khi thấy luôn vài cái rồi, chỉ cần chặt về sửa 1 chút là xong!

Lùi độ 30cm thì mũi xe bên trái (hay tiến thì đuôi phía phải) sẽ chạm vào tường phía trước cổng nếu bánh xe cân trước, sau như hình vẽ. Thường vào lùi bám bụng (xe bám sát bờ tường phía cổng) dễ hơn, nhưng ra tiến chắc phải thêm 1 đỏ!

Quan trọng nhất là 2 cái trụ cổng kia. Như hình vẽ ô tô không vào được đâu nếu không thụt chúng vào. Bác cứ cắt tờ giấy theo tỷ lệ của cái ô tô và vẽ đường, cổng rê tờ giấy thấy được là lúc bác lái dẻo nhất,... thêm một chút để đề phòng lúc lái chưa tỉnh táo lắm!

Nó cũng chẳng mất nhiều thời gian hơn bao nhiêu đâu bác ạh! Tụi em vẫn thường xuyên sử dụng các dịch vụ này, nhất là lại gọi nhau tụ tập vào buổi trưa, lúc gọi em vẫn ở trên Thái Nguyên. Về cho xe vào nhà, rồi mới ra taxi đi tiếp. Có nhiều lần còn sang hẳn bên Gia Lâm, vào Hà Đông, Tây Mỗ chứ...

Cây nhãn ít khi đủ thẳng và cao để làm cọc tiêu. Trước đọc em vẫn thấy viết nhiều để ghép lan dùng gỗ nhãn hay vú sữa. Vú sữa em chưa thử, nhưng gỗ nhãn vẫn mục nhanh như gỗ sấu. Mà gỗ sấu lại dễ tìm hơn!

Để treo bác đừng đóng đinh, mà khoan lỗ luồn dây. Đóng đinh thì chỉ được 1 thời gian là gỗ sẽ mục làm cả giò rơi xuống đất!

Tại sao cứ phải đi xe đến để mà phải thuê lái xe về rồi so sánh mức phạt rồi bảo là rẻ? Taxi chỉ hơi khó gọi lúc gần sáng, còn cả nửa đêm thì chỉ mất vài phút!

Ngược trở lại cũng vậy thôi bác! Khó bên Đức là lý thuyết. Lúc em thi tụi Đức nó bảo tỷ lệ trượt mỗi lần thi (lý thuyết) là 30%. Chứ ra thi lái cứ đúng luật là đỗ, vì đường họ dễ đi hơn ở mình, nhưng cứ theo thói quen đi ở mình thì trượt 100%!

Thời đó Kamaz Liên Xô chắc chưa được liên doanh với Mẹc Benz, nhưng mấy cái Bò Ma chuyên chở đất đá vẫn được cọi là xe ben, Zin Khơ nhỏ và nhẹ hơn chúng! Bây giờ hình như xe Maz này lại chạy nhiều, nhưng loại mới chứ không như trong hình. Nhiều nơi rao hàng vẫn gọi tên Ben Bò Ma!

Tụi em toàn gọi taxi. Thả mình xong taxi đi đâu mình không cần quan tâm nữa!

Xe ben ngày xưa người ta hay gán cho cái bò ma! Zin 130 hay Zin Khơ,...!

Nếu là củ máy phát điện thì đồ Liên Xô cũ vô địch. Khi mua cái máy phát Komatsu 450 KVA em cũng định nhờ thay củ cũ của Liên Xô, nhưng họ bảo rất khó nên để vậy (hiện tại vẫn còn cái 350KVA Liên Xô xịn để làm bách cúp thứ 2)!