Kết quả tìm kiếm

Chính cái xe máy là rào cản đó. Giá rẻ đồng nghĩa với chất lượng kém. Lúc đó chỉ có 2 lựa chọn. Xe máy Nhật chất lượng tốt nhưng giá cao. Xe Tàu chất lượng kém nhưng giá rẻ. Giờ ô tô có nhiều lựa chọn hơn rất nhiều. Ô tô Nhật. Giá cao nhưng chất lượng vẫn tốt. Xe Hàn Quốc giá rẻ Xe Nhật nhưng...

Mấy giỗ rồi mới có xe.

Nếu họ nghiêm túc họ làm được thôi. Nhưng còn định kiến. Chỗ này không dễ vượt qua đâu. Chính phủ có cấm xe nào đâu mà không mở.

Xe xăng, dầu bây giờ mua số sàn cũng khó. Đến bán tải giờ còn mấy mẫu số sàn đâu. Không có thì phải đi stđ hết.

Cũng có khi lơ 1 giây là đi 1 mạng người đấy.

Xe điện đã không cần hộp số. Cụ lại đưa số sàn vào. Có lãng phía quá không.

Bên Philippines với Indo cũng thích bé 3 lắm.

Trước vẫn phạt mà. Có phải bây giờ mới phạt đâu. Hóa ra trước giờ các cụ toàn đi láo.

Vâng nhưng họ mua hạng C,D hạng này doanh số không cao.

Có nút dừng khẩn cấp trên trụ cụ ạ. Nút màu đỏ ấy

Phải nói Toyota vẫn là cái gì đó rất đặc biệt nhỉ. Xe hạng A,B là xe có doanh số cao nhất toàn hồn, cốt Daihatsu mà vẫn bán được.

Không nghe hãng mà nghe cụ à.

Nó nhanh hỏng lắm à. Em cũng không tìm hiểu về món độ chế này đâu

Cụ thay pin độ à.

Ắc quy thì rõ rồi. Chứ pin thì khác ngay

Giá pin vf6 năm nay còn có 64tr. Vf7 là 100tr. 1 con e34 chạy dịch vụ 200.000km. Trong 2,5 năm. Giảm 7% dung lượng. Nhưng họ chẳng sợ vì pin thuê. Còn xe gia đình phần lớn là mua pin. Nhưng để đi 200.000km phải 10 năm. Chưa hỏng được.

Đơn đặt hàng tại Việt Nam lên 60k rồi. Mới giao 25k. Còn 35k hết sang năm mới giao hết.

10 mẫu bán chạy nhất.

Cụ đây đúng không?

Tóm được tay đâm sau lưng đồng đội đây rồi. Anh em ơi vang tập thể nhỉ.