Kết quả tìm kiếm

Vậy có nghĩa số tàu chạy hàng ngày tuyến cao tốc này nó cứ phải liên tục như metro nhỉ. Đó là với TQ dân số đông, lưu lượng đi lại cực nhiều. Với mấy tuyến đó nếu chạy những tuyến như Hà nội Vinh hay SG Nha Trang liệu có đủ khách đảm bảo full chuyến hoặc tỉ lệ lấp đầy đủ cao trên toàn tuyến này...

Thế thì cụ kỳ vọng hơi xa quá xa cho 1 dự án xác định lỗ lòi ntn.

Cái dự án này có phải dự án dẫn dầu lãi nhiều đâu mà mơ tới việc qua tỉnh nào tỉnh đó thu phí BOT. Cắt hết các thể loại chi phí còn chả cân bằng được tài chính cụ lại còn mơ tới mức chia sẻ doanh thu kiểu đó nữa.

Cụ kia nói là nó ko dừng tại các ga tỉnh. Thế thì địa phương có nhận được gì từ cái ĐSCt đó đâu mà ăn phế với vỗ tay. Thậm chí còn bị mất đất cho dự án công trong khi người dân tỉnh mình ko được đi, chẳng được hưởng lợi tí gì từ cái dự án đó thì việc gì phải nhấn nút đồng ý chủ trương với giải...

Vâng, thế có nghĩa là cái ĐSCT là cụ nghĩ chỉ dành cho dân Hà nội, VInh, Sài Gòn, Nha Trang thôi. Dân địa phương khác nghỉ cho khỏe nhỉ. Thế thì lấy ngân sách mấy địa phương này ra mà đầu tư đi chứ sao bắt lấy ngân sách Trung ương ra đầu tư? Đại biểu quốc hội các địa phương khác cứ nhấn nút...

Thế cụ lại cho rằng tuyến ĐSCT Vinh-Đà nẵng hoặc Hà nội - Vinh là chạy 1 mạch chứ ko dừng ga nào ah? ĐSCT phải xác định luôn là đi qua Tỉnh nào cũng phải dừng để còn đón tiễn khách chứ ko có chuyện chạy 1 mạch như máy bay đâu. Việc này phát sinh ra cỡ 20 phút/ga thì Vinh _ Đà nẵng phải ghé qua...

Bọn Tây nó cứ đòi hỏi phải hoang sơ mới là đẹp để thi thoảng nó đi phượt. Phượt chán chê rồi nó lại về thành phố ồn ào náo nhiệt nó kiếm sống thôi. GIống kiểu mấy ông Phượt cứ bắt Sapa Tam đảo cứ phải hoang sơ nghèo đói chứ ko thích đô thị hóa lên đó đâu. Để bọn nó thi thoảng lên check-in sang...

Chuẩn. E ko hiểu có mấy ông cứ thần thánh hóa đám này. Chắc ko hiểu về bản chất.

Ối dời ôi, VTP làm ăn tử tế =))

Cái chính là làm đường sắt lỗ quá. Tư nhân chả buồn làm còn nhà nước thì thường chất lượng sẽ kém hơn. Chọn cty đứng ra nhận chuyển giao công nghệ đã là việc khó. Giao cho mấy ông nhà nước thì chả ăn thua. Trừ đc ông tư duy như Viettel.

Quả YSL khéo trừ hết mạ nó điểm của chủ thớt rồi. Chưa kể khả năng sinh sản nó ntn. Giờ đẻ lái nó cũng quan trọng, lấy nhau về vì lý do gì mà ko đẻ được cũng giải tán sớm.

E nghĩ thực ra cái ĐSCT này chưa chắc Nhật đã đớp được vì chi phí quá cao dẫn đến mất cân bằng tài chính. Tuy nhiên để TQ có thể nhảy vào được thì VN sẽ phải xây dựng được một chiến lược về chuyển giao công nghệ và/hoặc một cơ chế kiểm soát rủi ro nào đó khả thi. Vốn có thể ko phải là câu chuyện...

Có một thực tế là cái tin Lào sắp đưa vào khai thác tuyến đường sắt này làm cho truyền thông hoặc nhóm lobby truyền thông Việt nam khó ở thì phải, vì chả thấy báo nào đăng cả.

Đọc về tin mấy cái này nghe chừng nản quá. Tin về Nhổn-gHN với BT-ST e thấy còn nản hơn.

E chọn xì hơi lão Patrol. Mới xì hơi em mấy tuần xong mà méo có lý do gì rõ ràng cả.

Tin lol gì mồm thằng Tây. Cứ cho nó tiền, mua hàng của nó thật nhiều thì bảo nó gọi là bố là mẹ nó cũng gọi thôi. Chủ yếu là thằng chủ, cổ đông vẫn là của Mỹ.

Em thấy nhiều cụ cũng nâng cao quan điểm ghê. Chuyện xe mới cụ chủ nghĩ tới việc tìm chỗ gửi xe có mái che hoặc trong hầm cũng là điều hợp lý mà. Ko có thì buộc phải gửi bên ngoài thôi. Gửi ngoài nắng nóng hại xe ko nói, nhưng việc xe lúc nào cũng hầm hập phải bật máy đợi chán chê rồi mới dám...

Nhìn chung các chung cư bây giờ, lot đỗ xe là ko bao giờ đủ cho cư dân. Như chỗ em mỗi nhà chie đc tối đa 1 ô tô, vậy mà rất nhiều nhà còn ko có lot nào để đỗ cả mà buộc phải vứt ngoài đường. Cũng ko có chuyện người ngoài vào gửi đc vì người dân họ biết ngay. Toàn thánh soi cả.

Mục đích ban đầu của anh ấy là làm OEM cho Apple như Foxconn, lãnh đạo Apple đã sang tận nơi đánh giá nhưng ko duyệt nên đành phải tự làm thương hiệu của mình nhưng ko hiệu quả nên dẹp thôi.

….choá”. Em đoán trong đầu cụ nghĩ thế nhưng như thế là xúc phạm con chó nhá.