Hiiiih, phi lên mấy hồi cụ. Em có thằng bạn làm XDCB ở tập đoàn cũng sống dưới đấy. Nhiều khi hưng lên ới phát, 3h sau có mặt uống cốc bia rồi phắn về bình thường.
Quan trọng là mình muốn hay k cụ ah.
Hiiiiih, ngay cả em cũng vậy thôi cụ. Từ trước đến giờ những kiến thức có dc đều là do kinh nghiệm và do anh em chia sẻ bệnh tật. Nên jo e cũng biết khơ khớ.
Còn hội off thì mục đích là tạo 1 cái sân chơi cho anh em, có thể tận dụng những điểm mạnh của nhau để cùng phát triển ngoài kiến thức xe...
Thật mà, mỗi ng 1 xe, mỗi xe 1 bệnh khác nhau. Ông nào gặp bệnh j thì chỉ cho anh e để sau gặp còn khắc phục. Còn thợ ở hãng thì nó gặp và sửa rồi mới biết, k thì cũng mày mò đưa xe a em mình làm chuột bạch thôi cụ ah.
Quan trọng nhất e k có đầu vào mới đau Cụ ah.
Trong hộp cụ chỉ có 3 lỗ để cắm 3 đầu giắc vào nhưng k có dây tín hiệu đến 3 lỗ đó ah. E mở hộp ra luôn thì thấy lỗ mà k thấy dây luồn đến.
Có mấy vòng bi truyền động và điều hòa. Em dự khả năng cụ dùng lâu, vòng bi hao mòn. Cụ ra hãng, nó tháo ra, lắc từng vòng 1. Hư vòng nào thay vòng đó.
Heeeeeh, bảo rồi. Quả này mà chạy lại dây thật thì em mổ gà ăn mừng. Trốn họp 2 buổi rồi mừ.
Đưa ra hãng bảo nó cắm máy vào xem báo lỗi j. Rồi sau đó quyết, nhiều khi lỗi báo chung hệ thống chứ máy k báo chính xác là lỗi do lệnh "can" hay do mạch.
Hiiiiih, bác mua Teana TW mà trả 850 thì k có xe nào đâu, như xe em cũng chỉ dám bán khoảng 750 thôi. Dù xe e là 2.5xv rất hiếm. Vì lúc mua đắt hơn 2.0 và xe em khá ngon.
Tình hình là rất bình thường, kiểm tra lại cái cầu chì điều khiển điều hòa ngay gần ắc quy đầu tiên.
Sau đó kiểm tra lại tín hiệu lệnh "can" có ra k, ở bộ điều khiển trung tâm.
Sau đó mới kiểm tra đến dây.
Ra hãng thôi.