Kết quả tìm kiếm

Để đấy em mang về nuôi. Tội vạ đâu em chịu

Đấy bảo thuê thì cứ nhảy cẫng lên.

Trường cử đi. Thì cũng là tay chạy cứng của trường rồi chứ.

Muốn thành tỷ phú thì phải giải được bài toán đó.

Đang tranh luận làm đsct với tốc độ nào mà. Sao lại bẻ lái sang có làm hay không vậy?

Vũng Hà Nội có bằng cái hồ này không. Đây chỉ là xe hạng lông số với xe thi đấu chuyên nghiệp.

Vướng mắc lớn nhất của gpmb là giá đền bù. Cứ sát với thị trường là dân bàn giao ngay. Tiền chậm tiến độ, đội vốn có khi quá tiền gpmb. Có mặt bằng sạch rồi bên thi công họ làm nhanh lắm.

chắc không được. Xe gấp vẫn rất to.

Hôm trước em đọc Rimac phát triển xe chỉ có 1 bàn đạp. Nên em tưởng con này cũng như vậy. Thật ra nó vẫn có 2 bàn đạp như xe bình thường. Thêm 1 chế độ e-pedal. Khi chạy đường trường hay cao tốc thì kích hoạt chế độ này. (Giống Cruise Control). Lúc này nhả chân ga ra là phanh. Và phanh như thế...

Tsb chúng nó. Tỉnh nghèo rớt mùng tơi. Năm nào cũng bú ngân sách mà chơi tượng đài với quảng cáo trường. Không nghĩ ra được cái gì để phát triển kinh tế .

3x cũng đổi mới đấy chứ. Nhưng thay vì vào D thì hắn lại vào R. May mà cụ Tổng kéo phanh tay kịp.

Chắc có toàn tàu nào cố tình đi ngược chiều.

Hôm nay cụ ngủ ở đâu

Lúc ấy thì hãm thế nào được.

Không có chân phanh.Không có nghĩa là chiếc xe không có phanh. Chỉ là xe nó sẽ đạp phanh hộ tài xế thôi. Cái này nó là tổng hợp của ga hành trình thích ứng và chống tăng tốc ngoài ý muốn. Tất nhiên nó ở trình cao hơn nhiều. Và cấp độ thấp của tự lái.

Dựa vào radar để biết khoảng cách với vật cản phía trước. Dựa vào tốc độ của xe, cảm biến chân ga, cảm biến địa hình. để kích hoạt phanh, lực phanh cho phù hợp.

Quan trọng vẫn là ý thức. Và luật pháp nghiêm minh.

Đúng rồi làn trong cùng là làn để vượt. Vượt xong rồi là ra làn giữa. Làn ngoài cùng là làn khẩn cấp. Rất nhân văn phỏng cụ ?

Đoạn to là đoạn bị giới hạn. Còn đoạn không giới hạn chỉ có 3 làn thôi. Làn vượt bên trái, làn chạy ở giữa và làn khẩn cấp bên phải. Là con đường độc nhất thật.