Kết quả tìm kiếm

Em chẳng quan tâm đến giữ giá hay không, Mà em quan tâm đến khả năng sử dụng của cái xe cho công việc của mình! Còn đem so sánh cái Camry 2.5 2010LE em mua năm 2009 khi chưa có NĐ120 rồi đem bán nó năm 2015 sau khi có cái nghị định này thì không phải nó lên giá sau khi được em sử dụng!

Xạc tại nhà thời gian sẽ dài hơn ̣(muốn xạc nhanh thì cho tới bây giờ phải động đến công nghệ của Tesla, không biết họ đã bán lại cho ai chưa). Tuy vậy vẫn phải tính đến dây cáp điện đến ổ cắm vào xe để xạc ̣̣̣(chia dung lượng của pin cho thời gian xạc sẽ ra công suất ổ cắm và dây dẫn phải chịu...

Pin mặt trời cũng như điện gió VN cũng đang triển khai, nhưng tuỳ vùng có thể xây dựng được vì cần phải có nắng hay đủ gió. Mặt khác giá thành hiện nay đang quá cao. Tạm thời có vẻ như ngoài đảo mới có hiệu quả, nhưng đảo gần bờ thì người ta vẫn cố làm đường dây tải điện ra, không chỉ vì giá...

Do yầu công suất rất lớn mỗi cây xăng muốn chuyển đổi cần có thêm 1 đường trung thế (22 hay 33kv) từ trạm biến thế cao thế 110 hay 220kv dẫn đến cấp cho trạm biến thế riêng của cây xăng. Đó là phần hạ tầng mà hoặc ngành điện hay chủ đầu tư của cây xăng phải thực hiện. Tùy khoảng cách đến trạm...

Xạch nhanh như Tesla thì 1 trạm xạc cho 8 chỗ cần gần 1300kw điện (bác ra đầu đường xem cái trạm biến thế cấp điện cho cả phố có công suất cao bao nhiêu)!

Bác thử mang pin đang dùng ra cửa hàng đổi theo số lần chai pin ấy để trả tiền xem! (Mà cục pin ĐT vài trăm ngàn VNĐ, còn bộ pin cho cái ô tô Tesla 100D đang bán với giá 25.000 USD. Giảm 1% tương đương với 250 USD, không kể pin nhái, đo mới chắc luôn 100%!). Còn đây là pin trong cái Iphone của...

Tesla đã thử rồi, nhưng chắc người Mỹ đi xe Tesla cảm thấy họ chưa đủ nhiều tiền, tiếc tiền mua pin không chịu đổi. Tesla đã bỏ kế hoạch xây tiếp các trạm đổi pin rồi!

Máy như đồng hồ đo ở mấy cây xăng áh?

Ở VN người ta gọi tài sản XHCN hay tài sản của Nhà nước. 1 ông dùng chân đá cái bàn của cơ quan, ông khác ngứa mắt nhắc. Ông đá bàn vặc lại "Việc gì đến ông!", ông kia ngượng ngùng quay đi. Nhưng với tụi mũi lõ chúng trả lời ngay: "Tiền sắm cái bàn này có phần tiền do tao đóng thuế, sao lại...

Áp dụng mô hình "Nhà nước và nhân dân cùng làm" thành "vinh và người đi xe vinh fest cùng làm". Người đi xe vinh fét góp vốn cùng chia lãi với vinh để xây dựng các trạm nạp, mua sắm và đổi ắc quy. Hao hao giống condotel!

Trạm nạp đầu tư kinh doanh ắc quy sẽ vướng phải mấy nguy cơ. Nhưng nặng nhất là ắc quy bị đánh tráo. Nặng nhì là vốn đầu tư rất cao, thu hồi lại chậm. Không biết quen ăn xổi rồi có chịu được không?

Nhà nước muốn cho hay ưu tiên thì đều phải trích, lấy từ ngân sách. Ngân sách thì hoặc đi vay, đào tài nguyên bán lấy tiền, hoặc cũng lại thu từ thuế!

Thực ra bác ấy cũng có lý đấy. Về nguyên lý thì đường dây và các trạm biến thế phải do ngành điện đầu tư, chứ không phải các hộ dùng điện (hay ở đây là các trạm xạc). Mà không chỉ các trạm biến thế mà toàn bộ hệ thống hạ tầng (đường dây) phải được nâng cấp mới đáp ứng được cho rất nhiều trạm xạc...

1 bộ pin nặng từ 500 (85kwh) đến 700kg (100kwh). Nó bao gồm cả chục ngàn những viên pin hình trụ (họ gọi chung kiểu loại với pin laptop). Phải có 1 tiêu chuẩn để chế tạo khoang pin trong xe và bộ pin thì mới có thể thực hiện việc việc thay ở trạm như vậy. Trạm cũng phải được xây dựng theo tiêu...

Phương án bình điện của các trạm xạc có vẻ sẽ hợp lý. Người đi xe chỉ thuê bộ pin và trả tiền điện đã nạp. Vì 1 bộ pin 100D (100kwh) của Tesla hiện nay giá cỡ 25 ngàn USD. Đây là bộ vài ngàn viên pin litium tròn như pin cho máy tính xách tay. Loại pin này dung lượng sẽ giảm nhanh khi sử dụng...

Chẳng rẻ, em chẳng làm trong ngành điện, nhưng vừa rồi cũng đặt xây 1 trạm biến thế cho XN trên Thái Nguyên. Chi hết 500 triệu cho trạm 450kw, còn đường điện trung thế kéo vào đến đấy do bên điện lực đầu tư (chưa đến 1km từ trục chính)!

Thực ra liên quan đến hạ tầng đường truyền tải hiện nay thôi, chứ lượng điện tiêu thụ cũng chẳng nhiều. Để cấp điện cho các trạm xạc, các bãi, nhà để xe khi chủ yếu là xe điện thì đường truyền tải điện như hiện nay phải thay đổi rất nhiều, vì người ta không dự tính lượng tiêu thụ điện như vậy...

Người ta tính tối ưu cho điện hạ thế thôi, còn làm bao nhiêu chả được. 1 trạm 1500kw thường người ta đặt 2 máy biến thế!

Đến tháng 10/2018 trên toàn thế giới Tesla mới xây dựng xong 1.359 trạm với 11.234 chỗ xạc (trung bình khoảng 8 chố xạc/1 trạm). Mỗi chỗ xạc nhanh của Tesla được thiết kế 145kw, nhưng hiện đang giới hạn ở 120kw. Tức là mỗi trạm xạch cần 1 trạm biến thế 1160kw để cấp điện (các trạm biến thế...

Bác đọc lại những bài của em! Nếu ăn chắc mặc bền sử dụng với chi phí thấp, ít phải quan tâm đến cái xe thì nên chọn Toy. Ai muốn chống nó thì nó vẫn vô địch trong mấy cái tiêu chí này. Còn ai có những công việc phải đi nhanh, chắc chắn, không ngại thêm một chút chi phí, có thể quan tâm hơn đến...