Kết quả tìm kiếm

Nhà em coi tụi trẻ con trong nhà, chẳng thông minh kiệt xuất mà chỉ như những đứa trẻ con khác. Nếu chúng có khả năng học được thì luôn tạo mọi điều kiện cho chúng học. Chỉ là 1 dân đen, chuyện muốn con mình được học là một mong muốn chính đáng và khi tạo điều kiện cho nó được học em chẳng thấy...

Em chẳng quan tâm nó học giỏi môn nào mà chỉ muốn nó học qua được các môn phổ cập để sau này lớn lên chúng tự kiếm sống được, chẳng phải ăn bám vào ai! Còn mợ nói "ngồi đáy giếng" thì đúng đấy. Tụi em dân đen, chỉ thấy được những thứ rất cụ thể trước mắt và làm những thứ thực dụng cho mình và...

Vấn đề ở đây không phải là tự ti, Khi thi vào họ chỉ chọn 1 số nhỏ trong rất nhiều ứng viên. Con mình không được luyện, trong khi nhiều học sinh không khá hơn, nhưng được luyện sẽ làm hết bài và hơn điểm nên được chọn vào. Mất một cơ hội..! Quan điểm của em là tạo mọi điều kiện tốt nhất, đừng để...

Em không muốn khoe, hồi em đi học không được học trường chuyên, không được học thêm 1 buổi nào mà vẫn đi thi toán quốc gia, bài thi giải hết, thầy dậy toán bảo giải đúng, nhưng chắc cách giải không hay nên chẳng được giải gì. Học hết phổ thông, thi đại học đạt đủ điểm để đi học nước ngoài. Nhưng...

Bác biết rõ là mấy ông siêu lái kia biểu diễn trên nền đường rất đồng nhất, điều mà ở VN chỉ có thể thấy được gần như vậy ở mấy con đường cao tốc vừa được làm xong! Cái khó cho lái xe ở VN là sự biến đổi điều kiện chạy trên đường rất bất ngờ (và hầu như lại rất thường xuyên). Còn cứ đều đều thì...

Mấy cái xe này được chế tạo để chỉ chạy trong phố! Cái vụ bác mô tả có thể đã "an toàn" về không cháy phanh. Nhưng nó là 1 cái xe rất ngắn nên khả năng cân bằng cực kém, phanh được chế tạo không có phân bổ lực khác nhau cho từng bánh khi cần thiết, hơi chạm là nó sẽ tự quay tít theo cái trục...

Phanh với xe tải ở VN chỉ có tác dụng khi chạy cực chậm, vì chở quá tải đã vượt các thông số tính toán của nhà sản xuất rồi! Nhưng đạp phanh là cái phản ứng tự vệ của lái xe, chỉ mấy ông chuyên đèo núi mới dần hạn chế được mà quen dần với việc lấy sức ỳ của máy để hạn chế tốc độ chứ không lạm...

Vấn đề chạy đổ dốc (đèo) dài không chỉ là phanh bị mòn, vì nó cũng chẳng thể mòn nhanh như vậy được, nhưng ma sát liên tục làm phanh nóng, khi quá nóng thì kkông chỉ mỗi má phanh khó ăn mà các bộ phận khác (trong đó có cả dầu thủy lực để má phanh hoạt động) sẽ kém hay không còn hoạt động được...

Có cái bài của 1 bác tài già về cái vụ cứu nguời trên xe mất phanh, nói về sự nguy hiểm của việc rà phanh ở những đoạn đèo dài! http://soha.vn/mat-phanh-thi-ve-vuon-ma-duoi-ruoi-20160909102656333.htm Xe AT đơn giản nhất cũng có chế độ S (sờ pót) để chạy số thấp hơn, xe đỡ trôi hơn. Còn AT có chế...

Lốp xe! Đây là cái lốp một buổi tối đi về cất xe, sáng hôm sau cho xe ra theo thói quen em đi 1 vòng quanh xe, phát hiện lốp phía trước bên lái hơi non xuống tới xí nghiệp phun nước thấy bọt sủi khắp nơi, em cũng chỉ bơm lại vì cũng vội nên hôm sau lại bơm lại đi tiếp, về mới vòng vào chỗ bán...

Đo tường mà sai những 3 lần thì nên nghỉ là phải!

Thì hồi chiến tranh biên giới bộ đội VN dùng rất nhiều vũ khí của tầu!!!

Phanh là cái phản ứng tự nhiên để gây cái "cảm giác an toàn"! Đi ngoài đường, có khi cả trên cao tốc vắng tanh, một minh 1 đường, phía truớc vắng tanh mà có xe thỉnh thoảng vẫn đỏ đuôi. Những thói quen này sẽ bỏ dần được khi số giờ lái tăng lên!

Có ngồi trên máy bay vẫn phải hít khí thải từ dưới đất đối lưu bay lên, nhưng nó khác ở lượng! Như là cưỡi xe máy chờ trong đám tắc đường sau ống xả của cái ô tô phía trước thì khác ngồi trong cái 4B nhỏ và khác hẳn ngồi cao trong cái ô tô búyt (không khí cho điều hoà của ô tô búyt dù không lấy...

Nếu ai quan tâm thì đọc thêm về cái group này: http://www.cfao-automotive.com/en

Nó như cái chuyện cơn mưa đầu tiên chưa thấy cây đổ rồi gán cho là công của CT mới ấy! Khách nước ngoài có phải thấy HN mở mấy con đường đi bộ xong họ mới mua vé sang VN đâu, mà vé họ đặt từ bao giờ rồi. tỷ lệ tăng trưởng của du lịch cả chục năm vừa rồi cũng cỡ 20-22%/năm. Nên nếu không mở các...

Khi độ dốc rất cao thì bác viết khá đúng, vì xe AT (classig) dùng biến mô nên vẫn cho phép 2 phần truyền và nhận chuyển động trượt (như xe số sàn rà côn khi không nhả hết côn)! Nhưng vẫn khá hiệu quả dùng số thay phanh khi xuống dốc, hay bức (ép ga) cho xe tăng tốc mạnh lúc cần vượt rất nhanh...

Lắp ráp rồi như Hyundai, Kia, Mazda,... cũng vậy thôi!!!

Em chỉ biết thông tin như thế này: Tổng giám đốc Công ty TNHH Ôtô Á Châu – Nhà Nhập khẩu Chính thức của Audi – ông Laurent Genet khẳng định: “Một năm về trước, kể từ khi Audi mở chi nhánh tại Việt Nam, khách hàng của Audi thực sự đánh giá cao sự kết nối nhanh chóng đến cơ sở dữ liệu trên toàn...

Thực ra đọc specs khi so công suất 170 mã lực với 150 mã lực thì không khác nhau nhiều, nhưng để ý 170/4300 vòng phút với 150/6000 vòng phút thì bắt đầu thấy khác, nhất là với người để ý là rất ít khi các bác đi ngoài đường kéo vòng tua lên 5000 vòng/phút, chứ đừng nói đến 6000 vòng/phút. Khác...