Kết quả tìm kiếm

Bằng vé MB là đã đập chết HK rồi cụ

châu Âu chỉ có Ý và TBN phát triển ĐSCT đến mức phủ sóng, còn Đức phát minh nhưng lại ko phổ biến do mạng lưới ĐS của Đức quá dầy và lại đi chung khách và hàng nên khó thay đổi. Châu Âu có thể là khởi nguồn, nhưng o phải là nơi ĐSCT phát triển. Cụ có thể ktra lại

Thật á😅, cụ nói thì nên kèm số liệu hoặc dẫn chứng tổng kết, thả 1 câu vô căn cứ thì ai cũng nói được

E chả hiểu bác nói j

Cơ hội phát triển sẽ chia đều hơn cho các tỉnh, ko nhất thiết phải 2 đầu gần HN, HCM nữa. Kết nối kv phía Bắc sẽ tốt hơn do dự kiến có 3 tuyến đs kết nối TQ ở cả 3 hành lang

tương lai sau khi có ĐSCT: - HN-HCM tàu thường 7 tiếng, tàu nhanh 5,5 tiếng - HN-Nha Trang 5,2 và 4 - HN-ĐN 3,2 và 2,3 - HN-Vinh 1,3 - hcm -v 5,3 và 4,2 - hcm-dn 3,4 và 3 - hcm-nt 1,4 Mấy tỉnh miền Trung được lợi nhất

Indo chưa đủ 300tr dân, chắc chắn thất bại😅

E quan tâm tới thị phần vận tải, và các số liệu công bố thì thị phần HK ở TQ là 5%, đs là 30%. E ko biết chuyên môn nên tư duy đơn giản thế thôi. Mấy cụ mà đi bảo vệ với Bộ trưởng, QH mà cứ lẳng nhằng biểu diễn mấy từ chuyên môn luân với chuyển, người trên km khó hiểu thì cứ xác định trượt đầu nước

Nó chỉ thể hiện là HK bay chặng dài thôi cụ ạ, nó giống như 1 năm cụ lái ô tô 10 lần về tỉnh, nhưng đi máy bay chỉ 1 lần. Ko phản dượcđầy đủ thị phần vận chuyển

e thấy ở cái thớt này cụ là người có chuyên môn sâu nhất về đường sắt nên thi thoảng khéo léo xoáy sâu vào mấy từ chuyên môn nghe có vẻ nguy hỉm lắm😅. Vậy cứ tạm quên cái luân chuyển với vận chuyển của cụ đi, vì nó cũng chỉ là cách dùng từ của e khi hỏi chatgpt thôi, giờ cụ post cho AE cái số...

Số liệu của e là từ b/c của Bộ GTVT, còn đây là số liệu google nhé. Nguồn china của cụ có cả tiếng Việt, cũng kinh đấy👍 Còn đây là chatgpt nhé

Tàu hàng chạy tầm 120km/h là kinh lắm rồi, thường max chỉ 80 thôi cụ

Khi tính hiệu quả, đối với DN thì chủ yếu tính hiệu quả tài chính, còn đối với nhà quản lý thì phải tính hiệu quả kinh tế, hay như bác 9 khi chỉ đạo làm đsct là hiệu quả tổng thể cho nền kinh tế. Đsct có thể o thu hồi vốn được, nhưng khi đưa vào sd thì làm tăng gdp của các tỉnh, của nền kt bao...

tỷ trọng vận tải hành khách của TQ từ khi có đsct: ĐS chiếm 29,9%, đường bộ 63,5%, đường thuỷ 2,1%, HK chỉ chiếm 4,5% (Hiện nay ĐSVN chỉ chiếm dưới 3%) bên Ý HK cũng bị đsct đập rồi...

Hihi... cụ có ở Ban mê o đấy😅

Đsct xong nó sẽ đập chết HK (như Ý, TBN), khi đó muốn hk sống sót thì phải làm đs nối thẳng đến sb và cách check in mb phải đơn giản hoá đi (như Nhật), ko còn cái thời gian 2 tiếng có mặt trước khi khởi hành nữa để giảm thời gian check in/out sân bay

Dù ở tốc độ nào thì việc chở khách và hàng cũng đều phải Thực hiện ở các khung giờ khác nhau, Chứ không thể khai thác vào cùng một lúc, ví dụ ban ngày chở khách, tối nhu cầu đi lại ít thì dùng để chở hàng (như tàu Lào). Nhưng nhìn chung báo cáo thế thôi, chứ cuối cùng thì đsct sẽ chủ yếu để chở...

Châu âu Đs phát triển nhưng có thể nói là cũ kỹ, tốc độ chậm chạp, trừ mấy nước như TBN, Ý gì đó. còn tỷ trọng vận tải hành khách của TQ như sau: ĐS chiếm 29,9%, đường bộ 63,5%, đường thuỷ 2,1%, HK chỉ chiếm 4,5% (Hiện nay ĐSVN chỉ chiếm dưới 3%) TỚi lúc này mà vẫn còn cố bảo vệ phương án tốc...

Thẳng đâu phải là tất cả, tàu phải đi qua các trung tâm kinh tế lớn chứ cụ, lên tây nguyên đón các bà con dân tộc à😅

cụ tổng kết các cái được, o được của phương tiện này đi