Kết quả tìm kiếm

Không biết mình dừng khẩn cấp có bật hazard để khuân cục gỗ ra khỏi làn rồi đi tiếp có bị hạnh họe gì không nhỉ ?

Cụ chỉ bày dại em thôi. Em chả.

Cụ nói chuẩn đấy. Em thích.

Mép trong la zăng và mép ngoài vành lốp tiếp xúc rất khít, đảm bảo kín không cho không khí trong lốp rò rỉ ra ngoài. Nếu mép la zăng bị xước, có nguy cơ rò lọt khí từ lốp ra làm mất dần áp suất. Khi tháo lốp runflats ra khỏi la zăng, rất dễ làm mép trong la zăng bị cào xước, hoặc làm đứt tanh...

Đổi sang lốp mic-sp thì cụ có trang bị thêm lốp dự phòng không ? Cụ nhét nó vào cốp có vướng không ?

Lốp runflat đặc biệt ở vành lốp vì chịu lực, không phải cứ có máy làm lốp là OK đâu. Cụ chú ý cái vết xướt trên lazang, dễ bị giảm áp suất lốp đấy.

Cụ vá ở đâu vậy ?

Em dự là cụ nói phét cho vui. Xe cụ mua mới từ tháng 8/2013, chạy đến tháng 10/2013 được 43000 km. Như vậy cứ tính tròn 3 tháng, được 90 ngày, bình quân 477km/ ngày (?). Cho nên: Thứ nhất: em chưa thấy ai khai thác xe như vậy cả. Thứ hai: Bim là hàng đắt tiền, sao lại dùng chạy taxi mà không gét...

Chí phải. Máy có nóng quá thì cũng phải từ từ thôi.

Ai buộc nút thì người đó phải cởi nút. Vấn đề ở đây là GTCC cắm biển hạn chế tốc độ nhưng lại không có biển hết hạn chế. Các cụ thảo luận mãi cũng không ra vấn đề đâu. Biển hết hạn chế tốc độ nếu có ghi con số cụ thể thì chỉ tính cho tốc độ đó thôi. Nếu biển chỉ có vòng tròn và vạch chéo màu đen...

Luật quy định quyền xin vượt là của xe sau, nghĩa vụ nhường đường cho xe sau vượt là của xe trước. Cụ không cho vượt là sai. Nếu vì vượt mà chạy quá tốc độ là sai của xe sau. Dù cụ đang đi đúng tốc độ nhưng nếu có xe sau xin vượt thì nên giảm tốc độ và nhường đường, sau đó lại về phần đường của...

Em có ý kiến. Các cụ nói đều đúng cả, riêng em vì không kịp liếc mắt để nhìn biển báo nên có mỗi kinh nghiệm nhìn xe chạy ngược chiều với mình. Mười chiếc nếu có 8 chiếc chạy cùng chiều với mình thì mình đi vào đường một chiều đúng hướng, ngược lại là tỏi. Hoặc vừa thò đầu vào đầu đường mà chỉ...

Cụ đừng bày dại. Ba xanh thì bỏ là đúng. Ba đỏ mà đi thì không nên, trừ trường hợp cụ chớm đến vạch trắng thì xanh. Qua vạch trắng khi còn đỏ thì dễ bị cạp nong nếu xxx thấy ngứa mắt.

Thông cảm với cụ. Có lần em đi trên đại lộ Thăng Long tốc độ 90, với tay sang ghế phụ lấy điện thoại, vô tình đè lên vô lăng lúc xoay người là xe đánh võng. May không có xe đi sau.

Lỗi này hơi nhạy cảm. Phạt cũng không sai vì lái xe chưa chú ý quan sát đường và các cảnh báo - nếu có, nhưng có thể thanh minh vì tình huống và xin xxx cho qua. Nếu cứ cố cãi thì sẽ bị phạt.

Bác sai lè ra rồi. Hai vấn đề bác rút kinh nghiệm cứ như là AQ trong chuyện của của cụ Lỗ Tấn. Em chỉ tán thành ý đầu tiên thôi.

Vái cả nón. Cột thì to, màu sắc lòe loẹt, tốc độ thì chậm mà sao vẫn đâm vào như luyện chưởng. Không thể hiểu được. Đâm rồi lại cứ đổ vấy cho GCCC. Đúng là Ái dầm đổ tại im.

Đi như thế này mới đúng. Không việc gì phải vòng qua Hải Dương cả. Quan trọng là phải chú ý tốc độ, vach liền, không vượt những nơi cấm vượt... và "nhớ thò tay ra vẫy chào thân ái xxx" khi gặp họ. Fun tý.

Xin hỏi các cụ. Cháy pha thì còn chạy được bằng cốt, xxx không thể phạt được vì mình có bật pha đâu mà họ biết. Nếu cháy cốt thì không thể bật pha chạy trong phố, xxx phạt ngay nhưng nếu ta bật đèn hazard thì có bị phạt không? Nếu xxx chặn lại đòi phạt thì mình bảo tôi đang đi thay bóng thì sao?

Cụ xi nhan trái và tăng tốc đến hết đoạn vẽ đảo giao thông thì cũng vừa gặp mũi tên là nhập làn được. Đừng đè lên đảo giao thông mà xxx có lý do cạp nong. Đi như vậy thì xxx không bắt bẻ được đâu.