Kết quả tìm kiếm

Điều gì sẽ xẩy ra nếu hai cái xích sắt bị đứt??? Nếu chụp được biển số xe đầy đủ đưa lên báo thì có đồng chí bị kỷ luật!

Các triệu chứng mô tả là bất thường. Các bác có bị say khi đi xe do người khác lái không? Các bác cần đi khám kiểm tra tim mạch và thần kinh để biết tình trạng sức khỏe của mình, đảm bảo an toàn cho bản thân và cho mọi người tham gia giao thông.

Từ HN đi HY có các tuyến xe buýt: 205: Bến xe Lương yên (Hanoi) - Phố nối- Bến xe Hưng yên; 209: Bến xe Giáp bát (HN)- Đồng văn- Cầu Yên lệnh- Bến xe Hưng Yên. Như thế thì bạn có thể xuống xe ĐN-HN tại ngã 3 QL1/QL38 (chỗ có cầu vượt) ở thị trấn Đồng văn chứ không cần về HN, rồi tìm bến xe...

bạn đi như vậy là đúng luật - cả hai chiều đều được đèn xanh, mình rẽ trái thì phải nhường người đi thẳng, vì thế chỉ đi đến giữa đường, đến khi luồng đi thẳng đèn đỏ thì mình rẽ. Như thế mỗi nhịp đèn chỉ được vài xe rẽ trái là những xe đã chạy quá vạch, các xe chưa kịp cán vạch phải chờ đèn...

Hai đường gần như nhau và chất lượng đường cũng tốt: Thị trấn Đồi Ngô-Thị xã Chí Linh- Hải Dương- Đường 10 ( Quý Cao)- Thái Bình-Nam định hoặc đi theo đường 1 đến Phủ lý rồi rẽ về Nam định! Nếu đi đường 39B qua Hưng yên thì cũng được! Nếu không có vấn đề tắc đường (thường xẩy ra chiều tối chủ...

Xe tải, xe thùng kín thì phụ lái phải ra sau quan sát và làm tín hiệu, hoặc đi một mình thì lái xe phải quan sát trước. Khi đã đảm bảo 100% không có tai nạn thì mới dùng 3 gương để lùi! Có vẻ "lắm chuyện/nhiễu sự" vì người mình vốn không thích các quy tắc- nhiều khi rất máy móc, nhưng phải nói...

Ai cũng biết khi lùi mà ngoái đầu lại quan sát vất vả (vì phải xoay người ôm ghế phụ,...), nhưng nguyên tắc lùi xe ở Châu Âu là phải quay người nhìn qua kính hậu, chỉ liếc nhìn bổ sung gương hai bên nếu cần thiết. Đây là nguyên tắc nhằm đảm bảo 100% không có chướng ngại vật di động- nhất là trẻ...

Sao chưa thấy báo chí chính thức đưa tin "công an đáng điều tra nguyên nhân tai nạn" nhỉ!

Thanks bác

Các bác yên tâm. Bộ GT đang kiến nghị Chính phủ lập Cục đường cao tốc "với chức năng giúp Bộ trưởng GTVT về các vấn đề liên quan đường cao tốc, lĩnh vực hợp tác Nhà nước - tư nhân trong đầu tư xây dựng và thực thi nhiệm vụ quản lý nhà nước về đường bộ cao tốc trong cả nước"- lúc ấy chắc có...

Bác nói chuẩn quá (trừ đoạn ~5km đầu tính từ phía HN)!!

Chỗ này đây bác. R~100m, nhưng không biết độ nghiêng bao nhiêu nên không ước lương được tốc độ tối đa cho phép! http://wikimapia.org/#lat=11.2544582&lon=106.7572886&z=16&l=38&m=b

Bác nói đúng rồi, nếu có biển cảnh báo/quy định tốc độ,... mà lái xe không tuân thủ thì lái xe mới có lỗi. Còn không thì GTCC phải chịu trách nhiệm đầu tiên !

Bác nói đúng, ngay cả khi đi đường thẳng tốc độ nhanh nếu bất ngờ có chướng ngại vật mà chỉnh lái đột ngột thì xe cũng chổng vó ngay- tai nạn kiểu này nêu trên diễn đàn này nhiều rồi.

Tôi thường đi Cầu giấy-Xuân thủy. Thường xuyên nhường người qua đường nhất là đoạn qua các trường ĐH, chưa bao giờ bị xe phía sau giục vì khi quan sát thấy có người đứng chờ thì đều chủ động rà phanh đi chậm. Tuy nhiên các xe làn trong luôn luôn không nhường, thâm chí có xe sau còn tranh thủ...

Bác nói đúng rồi, nói lý thuyêt chỉ là để chỉ ra định tính việc cần làm để lái xe an toàn hơn khi đi tới các đoạn cua, mà phản xạ cụ thể là giảm tốc độ như đoạn nhấn mạnh trong ý kiến của bác!

Bác nói đúng, ta không tính toán được tức thời mà bài viết chỉ nhằm giúp mỗi người hiểu sự cần thiêt của việc giảm tốc độ khi vào cua bất cứ trên loại đường nào- đặc biệt phải quan sát độ nghiêng của các khúc cua phía trước để phản ứng thích hợp trước khi xe vào cua. Lấy thí dụ tai nạn vừa xẩy...

Tất cả chúng ta đều biết lực ly tâm F là lực tác dụng vào trọng tâm của xe oto/tàu khi chuyển động trên quãng đường cong- Lực này hướng ra phía ngoài nên có xu hướng làm lật xe/tàu về phía ngược với tâm của quãng đường cong. Đại lượng trực tiếp gây nên chuyện lật xe (tức chuyển động quay của xe...

Vào cua với tốc độ quá cao, lực ly tâm lớn quá nên không ôm cua được thôi! Vụ tương tụ như thế này xẩy ra ở Thường tín cách đây hơn năm, xe Captiva khi vào cua lên cầu Chiếc bị lực ly tâm lôi xuống sông! Xem lại ở đây: http://dantri.com.vn/c20/s20-346292/O-to-lao-xuong-song-hue-3-nguoi-chet.htm

Theo như video thì đường giao cắt đồng mức, nghĩa là phải quan sát và nhường xe bên phải. Nhưng ở mình xe 2 bánh không ai học/thi hành luật, nên đi 4 bánh phải quan sát hai cả bên phải và bên trái để tránh họ lao vào mình. Chúc mưng bác tài tai qua nạn khỏi