Kết quả tìm kiếm

Về lý thì chỉnh đc, nhưng máy yếu đi. Tui nghĩ là chỉ nên chỉnh xăng ở các xe máy cũ, đồ đạc khó kiếm. Chủ yếu là chế hòa khí bị cũ, chi tiết mòn nên xăng phun vào nhiều, dư xăng, hoặc gió vào nhiều, phải thêm xăng để đốt ( ý kiến chủ quan là thế, còn thâm sâu hơn thì nhờ các cụ cao thủ hơn ạ)...

Cụ qua 86 Tô Vĩnh Diện đi, em có thằng bạn làm tốt đc cái này. vừa làm hơi cho xe thằng cu em xong, cùng đời. Nó sẽ tư vấn cho cụ ngon bổ rẻ.

Em tưởng 26" với 24" là cỡ bánh xe chứ ??? Còn cỡ xe là 15,16,17 hoặc s,m,l chứ ạ.

Khả năng dây đề của cụ bị bửn rồi, phải tháo dây đề khỏi vỏ rồi bôi mỡ vào.

Cụ thay bộ nan béo hơn là ok. Con xe đua cũ của em cũng vậy, ông anh 95 cân chạy bình thường ;)

Nắn đc chứ, có 2 cái má phanh làm chuẩn rồi, k chệch đi đâu đc.

Cụ cho cái ảnh xe đạp của cụ và dung nhan toàn thân của cụ bên cạnh luôn nhá ;) để anh em chém cho tơi bời :) cho cụ phải phọt...tiền ra thì thôi hí hí

Cái đĩa phanh bị cong, chỉnh bằng kìm cũng đc, không vấn đề j. Tui dùng đĩa xt mà còn fải bẻ lại đây nè, nữa là mấy cái đĩa thép lởm. Bọn khoai tây cò cái dụng cụ chuyên nắn đĩa.http://www.parktool.com/uploads/images/blog/repair_help/dt2c.jpg Cái vấn đề là bác 24h không chịu nhã nhặn giải...

Xe cũ, xước tí đâu có sao. Cụ tìm xem có thằng kho bãi nào,nó có chuyển hàng hà nội yên bái thì làm việc với nó, kẹp thêm cái xe đạp vào hàng của nó, bắn cho nó đôi lít là ok thôi. Bảo cái ông bán xe chở đến chỗ nó tập kết là ok.

Em chạy mtb, max speed đc có 35km/h, trong vòng...20s :( . Xe em lốp 26x2.1 gai nhỏ ạ, các cụ trâu vãi ra, chắc là cái khoản kia kìa phải mạnh lắm ;)

SaVa chỉ là tên cái khung thôi bác ạ. các phụ tùng khác thì tùy loại, theo thị trường thôi, cúng tốt cả theo từng ốp sần. Nói chung là dáng đẹp, còn vè độ bền thì em đạp cái xe thống nhất mãi mấy chục năm, hỏng thì sửa, có sao đâu. Chỉ là vấn đề thương hiệu và đẳng cấp thôi bác ạ.

Líp 9 hay 10 sp thì cũng không khác nhau nhiều. Ưu điểm của 10sp là chuyển số nhẹ nhàng êm ái hơn.líp nhỏ cùng 11 răng như nhau. Vành đĩa to có loại 42 răng, 44 và 48 răng. Đĩa 48 răng hay dùng cho touring để đạp nhanh hơn, nhưng mà nặng hơn. Bác xem lại cái xe đi thử xem có đúng không :) ngoài...

Cụ chuẩn bị: giấy giáp 2000, rất là mịn, mua ở Hàng Cháo hoặc Hàng Hòm j đó. Lọ ATM sơn clear A10 thì phải. Sau đó ráp nhẵn phần xước, bóng như gương, rửa sạch xì khô rồi sơn bóng luôn. Nếu để lâu k sơn thì nhôm bị ôxi hóa xỉn màu. Chúc cụ thành công để đừng có chửi là em xui dại ;)

Em cũng đã rút 1 cái khung xe Tiệp rồi, cũng có chút kinh nghiệm. Cụ làm các rắc co nối thì nên làm khung thép. Mua cái khung cũ, xì hàn hơi cho nó chảy đồng ra rồi lấy rắc co gia công lại cho đẹp. Khung thép mà sơn tốt thì cũng rất bền. Cái rắc co sắt phải hàn đồng nó chui vào trong mới giấu...

Em không nhớ địa chỉ, chỉ nhớ địa điểm thôi. Cụ đi qua trường Phan Chu Trinh xuôi chiều bên tay phải, ngay cạnh luôn.

Ui Lạng sơn thì em chịu. Em ở hn. Cụ cứ tháo ra mà nghiên cứu , hỏng thì thay luôn cả bộ ;) đằng nào nó cũng hỏng rồi.

Cụ quá chân qua số nhà 86 Tô vĩnh diện nhé. Thằng cu tên là Bình ;), cũng ngoài băm rồi , sửa ngon và cẩn thận. Em tìm khắp nơi mới đc cậu này làm hay. Nó cũng k mở rộng kd nên ít ng biết, chỉ có em và cụ Nghĩa kts biết :). Ps rằng là em với cụ Nghĩa cũng biết tí về xe đạp ợ ( thấy cái avata của...

Bị kêu kiểu đó, có thể do chén cổ bị lỏng, siết lại là đc. Hoặc do cái củ phanh, nó bị rơ rơ cái chốt phanh, bảo dưỡng lại xem thế nào. Hoặc là do vòng bi bánh trước toi rồi, thay thôi :) túm lại là đem ra thợ QUEN. Nếu cụ không có thì em chỉ chỗ cho.

Em cũng chưa tháo bao jờ, dưng mà thay đc cối líp cụ ạ. Cụ ở hn thì qua anh Bình Nguyễn Thái Học, cạnh trg cấp 1 Phan Chu Trinh hay j đó, xuôi chiều.

cụ kiểm tra xem cái vành chụp phía ngoài bộ líp có bị trượt lỏng ra không, siết chặt vào là đc. Nếu không thì bị hỏng cối líp roài.