Kết quả tìm kiếm

Công suất của Kra vào khoảng 7000 tàu một năm, tức là Phú Quốc đầu tư mệt nghỉ cũng chỉ để đón cùng lắm là 7 nghìn tàu. Cơ hội trở thành hub trung chuyển còn xa lắm.

Tóm lại là một tàu đi qua kênh Kra thì tiết kiệm được 1 ngày đường và 600 km. Tuy nhiên phí để đi qua kênh Panama là từ 80 nghìn đến 300 nghìn đô một tàu, phí đi qua Kra chắc cũng phải tương đương. Như vậy đi qua kênh Kra chưa chắc đã kinh tế hơn đi qua eo Malacca. Đấy là còn chưa kể hạ tầng của...

Hiện nay một tàu đi qua kênh đào Panama mất chừng 10 tiếng. Kênh Panama dài khoảng 80 km. Cái Kra này ở đoạn ngắn nhất lí tưởng là 44 km, nhưng vì phải men theo địa hình núi non nên sẽ phải đào một con kệnh khoảng 100 km, để đi qua mất chắc cũng chừng 10 tiếng, như vậy là tiết kiệm được khoảng...

Mà các cụ yên tâm đi. Dứt khoát Sing nó sẽ phá, không để cái kênh này xây được đâu. Với trí thông minh của Hiển Long Thái tông hoàng đế thì nhất định là họ sẽ phá được.

Đường hàng hải nó không giống đường bộ. Cả cái vùng biển diện tích tương đương Việt Nam thì lượng dầu mỡ các tàu thải ra ăn thua gì. Mấy cái tàu cá dùng máy hàng bãi của Nhật, của khựa còn ô nhiễm bằng vạn. Panama mỗi năm hàng chục nghìn tàu đi qua...

Bảo Việt Nam lãng phí. Giờ có anh Thái Lan này làm bạn. Hình như là tàu sân bay cho trực thăng thì phải. Hoàn toàn không cần thiết, trừ khi anh Thái Lan có ý định can thiệp vào nước khác, hay qua Trường Sa sát cánh với bạn Việt Nam.

Đấy coi như tiền công nó ở lại đám cưới cụ đến phút cuối cùng và mang hộ cụ một số thứ.

Đấy coi như tiền công nó ở lại đám cưới cụ đến phút cuối cùng và mang hộ cụ một số thứ.

Bác ấy làm sếp Jestar, xong Jestar thì bác ấy sang Air Mekong, xong Air Mekong thì bác ấy sang Hải Âu, toàn những hãng tiêu biểu của ngành hàng không Việt Nam.

Nhưng mà Việt Nam cộng hòa để mất nhiều quá. Đảo Song Tử bị chiếm mất, mãi sau này mới lấy lại được Song Tử Tây, Song tử Đông Phi vẫn chiếm, trên đảo vẫn còn mốc chủ quyền của Việt Nam.

Thầy Lương Hoài Nam còn khẳng định sân góp phơ trong TSN không cần di dời vì trước năm 1975 TSN cũng có một sân góp phơ, có điều là sân góp phơ VNCH nằm ở phía cổng ra vào hiện nay.

Sao hôm mồng 1 Tết chả thấy cụ chúc thế này.

Tôi đã vào đấy bao giờ đâu mà phát biểu, phải trích dẫn nguời khác, phải hỏi nguời khác thôi. Chính kiến của tôi là bảo tồn thiên nhiên, du lịch bền vững.

Fpt chăm sóc khách hàng tệ lắm. Có vấn đề gọi lên tổng đài không bao giờ thấy nhấc máy. Em chuyển sang nhà cung cấp khác để nếu có vấn đề thì khi gọi ít ra cũng có người trả lời, ít nhất thì cũng là xin lỗi, anh thông cảm, v.v...

Cụ tìm lại cái còm của một cụ về Oxalis, cũng trong thread này rồi hỏi xem nhé. Tour KHÁM PHÁ Sơn Đùng từ giờ đến 2016 đã được đặt kín rồi nhé.

Cụ đọc lại cái thread này đi nhé, có nguời đi theo đoàn bác Howard Limbert kể lại đấy. Cụ inbox đề nghị cụ kiia kể thêm cho tường tận nhé.

Ít nhất thì 24 trsng thread này cho thấy mọi nguời đều biết là tour Sơn Đùng là tour khám phá, trèo đèo lội suối, thậm chí có những nguời đi theo đoàn bác Howard và kể lại việc họ đã phải vất vả giữ nguyên trạng thiên nhiên như thế nào. Dù sao thì khai...

Họ có thể xây Long Thành, nhưng cách thuyết phục công luận phải minh bạch. Đằng này nói dối như Cuội, đúng là thóa mạ vào trí thông minh của đồng bào, từ chuyện Nhật tài trợ, sang Pháp tài trợ, xong rồi di dời 500 nghìn hộ dân, tương đương 2/3 số dân q. Tân...

Cụ có quyền không tin. Phóng viên báo Tuổi trẻ và Vietnamnet cùng tường thuật. Nếu cụ nghĩ là cả 2 báo cùng bịa đặt (chả hiểu sao cả 2 tờ báo rất uy tín cùng bịa đặt?) thì cụ cũng có cách tự xác minh mà.

Tổng diện tích sân bay của Tân Sơn Nhất hiện nay là 1.500ha tính chung cả phần dân sự và quân sự, do đó việc mở rộng sân bay không nhất thiết cần phải tốn nhiều tiền đền bù giải tỏa cho các hộ dân bên ngoài sân bay hiện nay, nếu có thì chỉ một phần nhỏ cho việc tăng chiều dài đường băng cất hạ...