Thôi êm ái tí thì lục tốn hơn là đúng các cụ nhỉ? Cái gì cũng có cái giá của nó. Cái xe tấn 8 tấn 9 cơ mà. Em đi máy dầu chỉ khoảng 9,5~10l ngon choét. Nhưng mà chạy tắc đường 10~20km/h máy dầu nó gằn hơn, với cũng ồn ào hơn tí...
Công nhận hôm trước đứng cạnh con Mer GLK 220 máy dầu cũng rõ tiếng kêu lọc xọc đặc trưng, cảm giác nghe còn to hơn cả đứng cạnh con San dầu cụ ợ! Nói chung đó là âm thanh đặc trưng rồi. Ông nào yêu thì quất thôi.
Hiểu tiêu chuẩn khí thải cho môi trường trong sạch rồi. Nhưng em muốn hỏi cụ là trường hợp San 2016 và 2017 thì Huyndai Thành Công can thiệp vào động cơ ngay từ trước khi đốt nhiên liệu hay đốt rồi thải ra trên đường xả mới lắp bộ này để xử lý khí thải trước khi thải ra môi trường ợ???
Tóm lại là Huyndai Thành Công lắp cái gì: Trước hay sau khi nhiên liệu được đốt??? Theo các sales giải thích là bộ lọc sau khi đã đốt và trên đường thải ra. Theo mợ Vantrang95 thì ở Việt Nam là lắp bộ trước hay bộ sau, hay cả hai ợ??? Cụ thể là trường hợp cho San 2016 và 2017 hiện nay ợ? Vấn đề...
Thế ý cụ/ mọ là trong động co nó có cái gì khác nhau??? Công nghệ động co chắc vẫn thế. Thấy giải thích chỉ lắp thêm một thiết bị gì đó trên đuòng khí thải... Cụ nào biết cho thêm ý kiến ạ?
Như tiêu đề: Santafe 2016 (Euro2) mới 100% thấy sale báo rẻ hơn 60-70 củ (khẳng định không khác gì giữa 2 bản trừ bộ lọc khí thải) có nên mua hay cố lên 2017 Euro4? Có hệ lụy gì không? Các cụ cho ý kiến phân tích hộ cái ạ!
Cùng 1 câu hỏi, nếu vào thót Huyndai cụ chủ yếu sẽ nhận đuọc lòi khuyên mua Santafe, còn nếu vào thót Ford cụ sẽ nhận đuọc lòi khuyên mua Everest...!!!