Không đơn giản như cụ nghĩ, lớp bản thép mặt cầu phải có lớp bám dính để thảm nhựa nó bám vào. Mình tẩy hết lớp cũ đi làm lớp bám dính công nghệ Tây nên giờ nó không dính nên lớp thảm nó trượt xô lại dồn đống lên chứ không phải lún cụ ạ.
Thế nên cụ đừng nghĩ là Nga nó không làm được, nhưng với VN giờ nó cảnh giác nhiều rồi không như xưa nữa. Bọn nó gặp người việt câu cửa miệng là Vn lưu manh chứ không còn VN HCM nữa.
Cụ có chém không chứ bây giừ em thấy Nga nó vẫn làm loại cầu này, tuy không nhiều. Đừng nói là nó phải thuê nước ngoài nhé. Nhiệt độ thì VN chưa là gì nhé từ - 20 đến 40 đấy.
Nếu lấy số tiền chi cho dự án này kể cả đội vốn khoảng 400.000$ cho 135km cải tạo thì cải tạo tuyến BN sang 1.435 chỉ khoảng 6 tỷ$ chưa kể đầu máy toa xe. Đầu máy toa xe có thể xã hội hóa một phần thì toàn bộ không quá 10 tỷ. Thế thì dự toán 26 tỷ còn quá cao.
Bên em trước lắp các bộ này cho VNPT để chuyển đổi giữa máy phát và điện lưới. Các bộ em lắp bán tự động chứ không phải tự động như ATS vì tổng đài nó còn hệ accu. Khi nào accu yếu thì chạy máy phát bằng cơm, tự động chuyển mạch và ngắt máy nổ khi có điện lưới.