Kết quả tìm kiếm

Nguyên tắc BH, tái BH nói chung là thu của muôn người đền cho một người. Thu hai mươi năm đền một vụ. Tuy nhiên cái thằng hay bị tổn thất kiểu như lái xe ẩu sẽ phải nộp phí cao hơn. Cái này trong thị trường thế giới rất rõ, ở VN bây giờ mới xây dựng cơ sở dữ liệu để theo dõi đối với mảng BH ô tô...

Thanks cụ. Cành bé là do đâu hả cụ. Năm ngoái em mua về lúc nở đẹp tuyệt vời. Em muốn trở lại Lồm Xồm quá mà thời gian các cụ offroad đi quá sớm.

Các cụ cho hỏi năm nay không có đào thật ạ? tiếc quá. Em lại cứ tính là đào tự nhiên phải sang đến tiết Lập xuân mới nở.

Đáy này chắc là dài đây; đủ làm tất cả (gồm cả cơ quan quản lý) đều chán. Hic. Một vài CP đã lập đáy dài hạn; nhảy vào cũng không tăng được nhiều; bây giờ chỉ hy vọng 20%/năm là OK rồi. Sẽ ít có kiểu 20%/tuần lắm. Mà 20%/năm cũng chỉ là xác suất trong thời điểm này. Khi biết chắc có 20%/năm thì...

Cũng phải tích phân ra để đề phòng chứ cụ ơi, nói chung sau khi nâng gầm và lắp ống thở, khả năng lội nước của Vịt cũng tăng được 50cm; nếu là em kể cả có ống thở thì cũng chẳng lội nước vô tư ngập hết nắp capo đâu.

Mặc dù các cụ trang bị ống thở nhưng nếu nước ngập vào khoang máy thì cũng nhiều chuyện lắm các cụ nhỉ, giống như dùng nước rửa khoang máy vậy chập mạch lung tung lại còn cao áp, cao tần. Thế nên chỉ nên lội làm cái uỳnh một cái rồi lên ngay, khoang máy vẫn chưa kịp ướt thì OK.

Việc tạm giữ GPLX và việc tước quyền điều khiển xe (tạm gọi là tịch thu GPLX) là hai việc khác nhau -cái này thì chắc chắn rồi. Các cụ cứ ngâm cứu kỹ đi.

Hình như lỗi này phải tước quyền điều khiển xe 30 ngày, nếu cụ ra nộp phạt luôn sẽ nhận quyết định tạm thu GPLX 30 ngày. Theo đúng Pháp Luật cụ sẽ ko được lái xe cho đến khi được trả lại GPLX. Có cách lách luật là kemeno đến 30 ngày thì ra nộp phạt lấy GPLX về. Trong thời gian chờ nộp phạt về...

Báo cáo các cụ là ĐC Hoàng báo giá két nước tàu là 2,4 tr, so với lúc cụ Viking thay thì lạm phát quá.

Hình như có cụ tayho đã chế vai bằng nhôm ở T&S rồi, (đ/c Hùng). Cụ nào có điện thoại A Hùng này cho em xin với ạ, nếu hợp lý thì lại phương án 3

Thanks cụ. Mai ra chợ giời xem có tìm được cái vai cũ nào còn đẹp không. Nếu không sẽ gọi cho DC Hoàng ạ.

Cụ mật thư cho em số của cụ Viking nhé. Thanks

Thật là họa vô đơn chí các cụ ơi. Sáng dậy em xuống đề thấy Vit không nổ máy, thấy ắc quy yêu yếu, tưởng do ắc quy, em liền gọi thay ắc quy mới - Atlas 60 AH. Nhưng sau khi thay đề mãi Vịt vẫn không chịu nổ máy, em liền gọi thợ vào kiểm tra, bugi tuy có đen (có thể do đề nhiều), nhưng điện đóm...

Đây là những ca khó chữa, không có cao kiến gì =((. Ủng hộ các cụ truy vấn Công ty đến nơi đến chốn; luật pháp có đủ, chỉ chờ người vận dụng và thi hành.

Cụ nên lên gặp lãnh đạo Cty, hỏi về tình hình tài chính và phương hướng hoạt động của Cty trong thời gian tới. Từ đó cụ có thể kết luận là nếu Cty giải tán chia ra thì mình còn được bao nhiêu.

Quan điểm cho rằng công ty nhà nước không chết được là lạc hậu rồi, chỉ có điều an ủi là tài sản đất cát của Cty có vẻ hoành tránh, nhìn trụ sở thì biết, cụ có thể được chia tý ty nếu Công ty phá sản.

Cụ dìm hàng nhé b-(, người ta cứ rao lên đây, biết đâu có nhóm nào đang gom để thâu tóm doanh nghiệp thì sao. Có cổ phiếu dở hơi hơn nhiều mà vẫn có người mua. Nó mà bán 51% là em nghiên cứu đấy [-O<

Vit nhà em mấy lần điều hòa tậm tịt theo các kiểu khác nhau, cuối cùng khám phá ra đều do tiếp xúc kém ở giắc nọ hoặc giắc kia, chẳng phải do cái gì cao siêu như relay hay cảm biến nhiệt gì cả, mất thời gian tìm hiểu và sửa phết. Em thử hỏi vụ cao áp này các cụ đã thử vệ sinh lại hết các giắc...

Chưa đến 8 cây vàng mà, đúng bằng 2 con Dream Thái ngày xưa thôi, nếu còn ngon ngon tý là múc

E rằng anh cán bộ của Công ty nói đúng trừ phần đen đen