Kết quả tìm kiếm

bác thay cảm biến bô nhé có 1-4 cái, tùy xe - bank 1 - bank 2 cái này chạy nóng máy , cảm biến mới kích hoạt và báo lổi too lean: quá sạch thiếu xăng too rich: dư xăng

nhớ nhầm mer là 6 củ, xe bác chắc rẻ hơn cái ni có hàng bải nhé, nhìn giống nhau 99% so với altis nhưng thay vào ko dc đâu. phải đúng chính xác mới dc thường họ thay cả cặp , do bên bán ko bán lẻ 1 bên bải thì gara ngoài, hảng thì giá cao rồi . ai bảo TOY phụ tùng rẻ đâu, bác vào hảng hỏi rồi...

chả biết mô tê đâu bác 3.5 dual vvti, hay bị bên hút xe bác AT ?

thay bánh răng vvti tầm 6 củ

chuẩn nổ garent ti nc ra bình phụ thành tia luôn. kẹt thì kéo ga còn ko ra dc nc

nhiệt quá nóng trên 100 oC nó bay hơi nên hao két thông , nhiệt tầm 82 oC thì khi nguội nc ở 1/2 bình-ngay vạch ngang nổ máy lên max - nguội ko bao giờ xuống MIN là chuẩn bác đi city kẹt xe thì lưu ý. kim nhiệt qua 12h tí

Máy zin matiz 65ah khá yếu. Kẹt xe thiếu điện nếu mở máy lạnh Hậu quá quạt nhiệt yếu, kim nhiệt lên cao

Khi chưa đổi pulley

Đây bác

Máy spark, kalos có lắp vừa ma 2 ko bác ? Muốn tăng lên 70Ah

két sưởi bị tắt rồi, đấu tắt đi bơm chả hỏng dc theo tiên đoán thì xe bác mực nc về min dù đổ dư nước.

con này bác Tuyên HCM chơi ác lắm một số cái như sau: - AT 4, bác đạp lên hơn ăn xăng - dùng 1 cây lắp từ sau lên trước kéo máy phát, quạt két - máy nằm dưới gầm , khó sửa về ko gian - ngồi trên máy lái, nóng máy dể teo chim - ..... - Japan và USA thì ngon về chất lượng

giờ bỏ van rồi, làm cho xe nóng lên đấu tắt thì lạnh hơn

GS nước dùng dc mấy năm bác ?

Họ pr thôi

bị thấm đầu cốt, phải hạ hộp số mới thay dc cái phốt 30k , công hạ nhiêu bác ? cái này sống chung với lũ ? số MT

curoa cam đi quá hồi hộp :)

ba cái số AT thì sợ hộp số thôi máy móc bác đi cả đời chưa hỏng dc

độ bền TOY , MER khác nhau nhé

sợ nhất mấy 271 272, còn máy w204 thì oK