Kết quả tìm kiếm

Tư nhân thì nó thay đổi, tái cấu trúc, thử nghiệm, đập bỏ, giải tán hằng ngày hằng giờ chứ đâu có đợi đến 1 lúc mới làm "cách mạng". Cái khác là lực lượng tham gia khối tư nhân ng ta mặc định rủi ro mất việc là 1 phần tất yếu, nên ng ta luôn chuẩn bị từ lâu chứ k đợi đến lúc cty có chủ trương...

Economics thì có thiên hướng nghiên cứu hơn, hoặc sau này làm những việc đặc thù 1 tí, kiểu như làm research trong ctck chả hạn. Còn học bussiness thì sau này vào cty kinh doanh. Nhưng mà nói thế thôi chứ học dh ra thì chỉ như tờ giấy trắng thôi ạ, ra trg những năm đầu thì làm gì cũng dc, môi...

Khổ thân cái ông V này thật, làm cái gì cũng bị soi mói :)) E thì ko biết cái phía Vinno cực đoan có phải do hãng làm truyền thông ko, nhưng cái phía chửi bới xoi mói cũng mạnh đâu có kém đâu, phe đấy thì chắc ko phải do hãng làm đâu nhỉ :D

Vừa mua vừa thuê cụ ạ. Với lại mua qua GMS còn dùng được platform của GMS.

Mua mb phải đặt mua trước 10 15 năm cơ ạ, có phải mua mớ rau đâu :))

Để e review Malaysia cho cụ Malaysia có các trường của UK và Úc sang đặt campus, học phí chỉ bằng 1/3 so với chính quốc, sinh hoạt phí ngang với VN. Nhược điểm lớn nhất là ko có chính sách hỗ trợ sinh viên quốc tế ở lại làm việc sau khi học xong.

Hôm trước e lơ cụ rồi, nhưng cụ cứ vào quote e làm e phải rep lại đấy chứ :))

Mà Vin nó ăn gì của cụ ạ? :))

Cụ nhẩm với bù trừ kiểu gì cũng ko đúng đâu

Xoay thì cty nào cũng phải xoay thôi. Cụ mong chờ điều gì nào?

Từ đầu tháng 8 đến nay cũng phải 3 chuyến như thế này rồi ạ. Hãng nó còn lo làm việc chứ có phải lúc nào cũng phông bạt đâu mà các cụ cứ hỏi xoáy :))

Cụ đọc đoạn nào trong bctc ra được số xe ship/bán sang Mỹ vậy =))

Nó vẫn xuất hàng đi đấy, chỉ là nó thuê tàu hàng bình thường thôi, ko phải dùng cái con tàu được sơn logo kia nữa.

Cụ càng nói càng linh tinh rồi ạ. :)) Nhà máy Vin đang làm ở Indo là nhà máy CKD, chả khác gì các nhà máy lắp ráp của Thaco/ Thành Công/ Toy/ Honda ở VN cả. Thân vỏ, động cơ, pin vẫn phải nhập từ Hải Phòng, liên quan gì đến quặng thô ? Nếu tay lái nghịch dễ làm thế thì sao ko thấy VF8 9 có...

Cái bôi đen ko đúng đâu cụ nhé. Chi phí để phát triển 1 mẫu tay lái nghịch nó ko hề rẻ 1 tí nào. Bằng chứng là sẽ không có xe VF8 và VF9 tay lái nghịch, vì hãng ko có ý định bán xe VF8 9 ở DNA. Còn nói DNA dễ nhất vì thuế bằng 0, thì việc gì phải sang tận Indo làm nhà máy CKD làm gì, cứ sx ở Hải...

Nó mang tính thời điểm cụ ạ. Lúc Vin bắt đầu ra nước ngoài thì 3 thị trường xe điện lớn nhất là Trung Quốc, Bắc Mỹ và EU, và thị trường được cho là cầu vượt xa cung. Trung Quốc thì quá khó để vào rồi, thế thì chỉ còn đi Mỹ và EU thôi. Nhưng cái tai hại là lúc thị trường cần thì ko có xe để bán...

Cụ nói đúng ạ. Lúc đấy nhà máy liên doanh chỉ dự định lắp máy xe tải nhỏ. Nhưng lúc đấy Thaco cũng lắp ráp cả xe tải Hyundai nữa. E kể câu chuyện đấy ra vì sản phẩm đầu ra khác nhưng về bản chất thì cũng k khác gì nhau

Chỉ nói riêng xe khách thôi, thì máy Hyundai ko có đắt hơn máy Tàu đáng kể đâu ạ. Các nhà xe mua xe máy tàu vì nó bền, khỏe và tiết kiệm, ko phải vì rẻ đâu ạ.

Em thì ko rõ tiêu chí làm thật của bác là ntn. Em thì em thấy ngành này VN thất bại trong việc kêu gọi nguồn lực từ FDI rồi, tương lai nếu có thì chỉ hi vọng vào 3 ông VN Vin, Thaco và Thành Công thôi Nhưng Vin với Thaco/TC là 2 mô hình hoàn toàn khác nhau Một hi vọng khác là đón đầu sự trỗi...

https://www.thacogroup.vn/thaco-khoi-cong-xay-dung-nha-may-san-xuat-che-tao-dong-co-chu-lai-truong-hai-cong-suat-20000-dong-conam Chắc cụ k biết cái này