Kết quả tìm kiếm

Tùy cụ ([@anhtho;71045] ) thôi ạ. Em không có ý kiến gì ạ.

Thì em bẩu rồi mà, đi về bên phải trong làn đường quy định, tại trạng thái tức thời. Nếu xe trắng kia giảm dần tốc độ xuống 80 và đi vào làn được phép (quy định tốc độ tối đa 80) thì nó thành câu chuyện mà cụ nói tới.

Cụ [@songxanh;315676] thử áp món nhường đường khi có giao cắt giữa cao tốc và đường không ưu tiên xem thế nào ợ. :D

Cụ [@anhtho;71045] chưa hiểu ý cụ pnew nói rồi. :D Cái cờ nhíp em đưa ra ấy là một minh họa cho một cách hiểu khoản 1 điều 9. Với tốc độ lúc đó lớn hơn 80 km/h thì xe đó không thể đi vào làn giữa nên đi về bên phải làn đường (được phép). :D

:D Với ô tô thì đi giữa làn em không phản đối. Nhưng cụ chú ý lại tình huống giúp em với. Xe trắng đang chạy trên 80 Km/h, chưa thể sang làn 2 ngay được ạ. Cụ pnew đã nhắc đến ý này ở còm trước rồi ợ.

Nghị định 171 mới áp dụng chưa tròn 1 năm cụ tribute ui.

Thằng em em nó kể lại đới cụ :D. Nó cũng từng bị vịn lỗi này và chú xxx một tỉnh chuyên vịn 2b lỗi không xi nhan buột miệng nói ra câu đấy :D. Hoàn toàn phù hợp với luật. :D

Theo em thì: a. Về nguyên tắc đã chuyển hướng tại nơi đường giao nhau thì xi nhan là bắt buộc ợ. b. Nếu mình không thực sự xi nhan thì cũng nên xác định là đã vi phạm. Nếu bật xi nhan mà đèn không sáng thì coi đó là lỗi bất khả kháng.

Hí hí, xe nào biển xanh 80 mà chả có còi ưu tiên cụ chủ ơi. :D. Em không bênh ai cả nhưng hỏi lại cụ chủ một ý nhỏ nhóa. Cụ có cho là cụ đi đúng theo biển 411 trước ngã tư hông? Em cho rằng cụ chưa tuân thủ cái biển nầy :D.

Vấn đề là không liên quan đến sa hình cụ ợ. Trên thực tế đang có hai biển cấm rẽ trái. Một là biển cấm rẽ trái chung và hai là biển cấm ô tô rẽ trái. Tại sao họ không bố trí biển cấm rẽ trái kèm biển phụ là ô tô mà phải có cả một biển riêng. Cái này là trong quy chuẩn 41. Bài thi lý thuyết...

Hình như hai cụ đọc chưa kỹ rồi.

Hí hí, các cụ cứ tranh luận nhiều làm gì. Em nghĩ dư lày: - vạch thì có cụ bảo vạch bậy, em đã mục sở thị 3 lần, khẳng định không bậy :D . - tốc độ : em chưa nhìn thấy biển 420 từ phía cầu TL đi xuống PVĐ. Do đó không nên cho rằng không có biển này thì 80 mà lướt. Đường đông, khá...

Hoàn toàn đúng, nhưng mà :D quan sát những cái gì để biết bị hạn chế tốc độ khi ta đang đi trên đường ấy. Cụ thử phân tích hộ em 2 trường hợp với: 1. Đường Tố Hữu (chiều đi từ ngoài vào trung tâm HN) 2. Đường đại lộ Thăng Long, đoạn qua trước cửa TT hội nghị QG.

Để tránh nguy hiểm khi có xe đi từ đường nhánh tới, em cho rằng nhà thiết kế đường bộ nói chung đã kết luận về việc vẽ vạch xương cá theo hướng phù hợp. Và do đó việc cấm đè lên vạch này là điều rất dễ hiểu. Sau khi đi qua khu vực giao cắt nguy hiểm trên đường có tốc độ cao, người lái xe lại...

:D. Định không còm về ý này của cụ sgb345 nhưng ... :D, cứ còm. Một, cụ sgb345 hơi tự tin về khoảng 2 năm đó. Có khi còn lâu hơn đấy :D. Hai, cụ nói thế tức là cụ đúng. Có thể suy ra rằng cụ là người chấp bút ra cái bản dự thảo của khoản 1 điều 9 và đệ trình lên chỗ cần đệ trình hồi năm...

:D Váy trong xuốt cụ ợ :D. Nói vui thế thôi, cụ có để ý đến đoạn em nói là "con mắt thứ tư không"?

Có khi bây giờ ... vẫn thế cụ ợ :D.

Và khi không được đè vạch xương cá này rồi thì đường đi của 2 bánh trên đoạn ngã 3 này là rất rõ ràng rồi.

Rõ ràng là cho dù trước đó đang đi ở làn nào đi chăng nữa thì khi đến ngã 3 (tạo bởi đường chính và đường nhánh), có vạch này thì người điều khiển phương tiện không được phép đè vạch.

Trong QC 41 có vạch số 49 gần giống với địa thế chỗ cụ tavantruong trích ảnh ở còm số #1: