Kết quả tìm kiếm

Bác quan ngại cho mạng bác thì em không lo cho mạng em chắc :)) Cái gì tồn tại thì hợp lý, thực tế nó vậy, bác ra đường bảo trọng nhé :))

Bác ám ảnh cái chớm đấy nặng nề phết nhỉ :)) Nói chung cái gì tồn tại cũng có lý do hợp lý của nó, chớm cùng vậy, đừng coi thường nó :D

Nói chung vụ này thì xe ô tô sai đến 95% rồi ... Có điều giao thông ở VN có cái hay là mình đang xanh nhưng có khi thằng cắt ngang mình cũng đang xanh, thế nên đừng chửi nó bảo nó vượt đèn đỏ vội, cố tình đâm nó thì mình sai chắc. Một ví dụ là em hay đi thẳng Nguyễn Chí Thanh sang Trần Duy...

Em ủng hộ đặc quyền cho xe máy, cảnh sát chỉ nên phạt ô tô thôi. Như cụ nào chỉ ra đó, giờ cao điểm mà lập chốt bắt xe máy y rằng chỗ đó tắc không lối thoát. Vì lợi ích xã hội ta nên châm trước cho xe máy vào giờ cao điểm, với ô tô thì phải vô cùng nghiêm khắc. Thực tế các anh CSGT rất quán...

Vâng tốc độ này thì em tin VN tự làm được. Có điều em nghe nói riêng việc nâng cấp lên 1430m hai làn đã mất vài chục tỉ rồi. Nếu Ấn làm hết có 3 tỉ hay ít hơn thì em nghĩ giao cho các bạn cà ri ấy làm luôn cũng được, mình tập trung phát triển bất động sản quanh nhà ga thì tốt hơn vì đó là lợi...

Hay quá, nhờ luôn các bạn Ấn xây cho mình tuyến 120kmh Bắc-Nam, ta chỉ mất có 1.5 x 1500 = 2250mil + dự phòng các loại nữa là 3 tỉ USD. Cứ làm xong tuyến này đã, trong lúc bạn làm thì ta bàn tiếp xem sẽ làm tuyến chở khách tốc độ 300 hay 600 hay 1000kmh.

Gian lận thì không còn là dân sự rồi. Nắm được thông tin mật về quy hoạch, chính sách nhà nước có thể từ đó trục lợi rất lớn. Đơn giản như có quy hoạch thì có thể biết mà găm đất kiếm lời hay nếu biết trước chính sách lãi suất còn có thể kiếm lời gấp nhiều lần thế trong một ngày. Ngay cả trong...

Do thời tiết (nóng lạnh, mưa bão) nên cả miền Bắc và miền Trung đều thích có nhà kiên cố cả, chỉ có mỗi ông miền Nam thì mới không cần nhà kiên cố vẫn sống tốt nên họ ít có động lực làm nhà hơn thôi.

Tuyến này đã là thế kỷ thì ta chờ thêm một thời gian nữa khai trương tuyến thiên niên kỷ, tốc độ 1000++ kmh cho nó hoành :))

Thực ra lái xe có gì khó đâu chỉ là phải tập cho cẩn thận, thành thạo rồi hẵng lái ra ngoài đường. Mấy cái căn lề, vào chuồng chịu khó thực hành nhiều là quen hết thôi. Mấy ông hay thích phức tạp hóa vấn đề thành ra mới làm người mới lái nghe mất tự tin thành ra khó xử lý. Ngày xưa em đi học...

Vâng đúng như Einstein nói, sự ngu ngốc của con người là không có giới hạn, em không thể lường hết được :))

Ồ em không nghĩ đến trường hợp này. Như vậy thêm một khả năng (3) nữa :D

Mưa có 100mm mà NY đã thành sông rồi thì chứng tỏ hệ thống thoát nước cũng mong manh phết nhỉ :D NY còn ngay cạnh biển nữa chứ, các bác thiết kế thành phố NY cũng giỏi chả kém các chuyên gia VN :))

Hai thằng đều là nguồn nguy hiểm cao độ cả :D

Đúng rồi cụ phải thực nghiệm đo đạc hiện trường mới có thể đánh giá chính xác mức độ được. Ví dụ họ xác định tốc độ các bên tương ứng với khoảng cách, thời gian xử lý khi có dấu hiệu đấu đầu. (1) Nếu họ xác định khoảng cách đủ để xe tải không cần làm gì cả cứ đi thẳng cũng đủ để xe khách về làn...

Bác muốn cãi xe tải không có lỗi thì phải lo phản bác hết các luận điểm xuyên tạc chứ :D Sau khi bác đã hùng hồn bẻ gãy các luận điểm đó, tức là xe tải hoàn toàn không có lỗi gì thì xe khách chỉ cần một lỗi là thua trắng rồi. Ví dụ quên signal chẳng hạn.

Em nghĩ chuẩn nhất là xe tải phanh nhẹ là đủ xe khách lách ra an toàn, sau đó lôi thân sinh phụ mẫu tổ tông tài xe khách ra quan hệ cũng được. Vì lỗi kỹ thuật nên xe tải bị văng ngang ra đường thì tài xe tải khó tránh trách nhiệm.

Thì chia thiệt hại ra mà ghánh theo tỉ lệ 7/3 chứ còn gì nữa cụ :D

Ồ vậy em với cụ ngang nhau, cùng vừa google vừa chém gió. Vodka cái nào :D

Em hiểu không xác định được không phải vì luật không quy định tỉ lệ thế nào, mà là thực tế rất khó xác định lỗi bên nào nhiều hơn thì thôi chia đều. Ví dụ một xe đi lùi trên cao tốc như ở Thái Nguyên, cụ đủ khả năng phanh nhưng chủ quan đâm vào nó thì cụ cũng có lỗi, nhưng xe đi lùi lỗi nhiều...