Kết quả tìm kiếm

Đừng dại mà ấp ngocquybk làm gì, vừa nguy hiểm vừa dốt chính tả.

Chậc, hồi mình còn đi No LX cũng nhắm nhe lên đĩa, hỏi thì được biết bắt buộc phải khoan mâm trong khi các xe khác ko phải khoan nên tụt hứng luôn, đến giờ ko biết đã có phương pháp mới nào chưa, hay vẫn lại khoan mâm. Ý kiến sưu tầm từ 1 nơi khác: Với anh em nào độ xe thì mình không nói làm gì...

Ko nên lên đĩa sau vì 2 lý do: 1. Bắt buộc phải dùng đĩa 300 nên nhìn bị to quá, ko cân xứng 2. Phải khoan mâm nên mất zin

Nó xấu là có lý do riêng của nó, cưng đã bao giờ thắc mắc tại sao VĐV chạy việt dã người gày đét như con mắm, trong khi VĐV chạy 100m người tuyền những cơ bắp chưa hử?

Đã tìm hiểu kỹ chưa mà thở ra câu này? Theo Giám đốc sản xuất của Honda Việt Nam, quy trình lắp ráp SH gần như tương tự như ở Italy. Thậm chí dây chuyền sơn của HVN còn mới và hiện đại hơn. Nhà máy ở Italy có công suất 120.000 xe mỗi năm nên dây chuyền cần hệ thống cung cấp linh kiện liên...

Mới đi thử thì đừng phán bừa, nhận xét ý kiến riêng mà ko có cơ sở vững chắc thì nên tốc à vén quần tự nói với đầu gối cho đỡ bức bối chứ ko nên phát biểu chỗ đông người. Giờ tôi tôi bảo cậu ... nguy hiểm rồi chốt phát đó là ý kiến riêng của tôi nghe hay ko thì tùy vậy nghe có lọt lỗ tai ko hỉ...

Chẹp, thì độ mà, xe nào vành to thì lắp lại vành nhỏ, xe nào vành nhỏ thì độ lên vành to, xe là cái lọ thì phải lắp đồ của cái chai sang, mình cũng ko khoái bộ vành 13" này lắm, nếu có lắp thì giữ nguyên 14", chơi bộ racing boy dư lày còn hay hơn, nhìn như Beverly Còn vành zin lên được 120 vẫn...

Chẳng tốn, bình thường so với phân khối của xe, những ai kêu thì 99% là nghe đồn thổi chứ chưa xài.

Chậc, còn thiếu nhiều đấy, còn đồ ở những chỗ khuất trên ảnh ko thể hiện tới nữa mà.

Hê hê liệt kê nha Tay phanh Bikers to: 1t500k Che heo dầu Bikers: 570k Mâm 13" (kéo theo là lốp, giảm sóc, vai...): 15t Gương cầu: 3t Ốp pô Bikers: 1t1 Chụp pô Bikers: 680k Tem dè trước: 400k Tem thân trước: 240k Lọc gió Winvirus: 2t2 Ghi đông Bikers: 3t5 Tay nắm: cóc nhớ Ốp truyền...

Sửa 1 xíu thôi, PCX là 125 chứ ko phải 110

Cứ Việt mà táng, tỉ lệ nội địa hóa là 6% thì khác gì xe nhập, may ra nội hóa mấy con ốc vít, chỗ chênh ra ta để độ xe ko đẹp hơn sao =P~

Hơ hơ, đấy là bạn nghĩ chứ ko phải là tất cả mọi người nghĩ, ở Việt Nam thì phải chấp nhận những điều phi lý như việc giá trị không gấp đôi nhưng giá tiền gấp đôi hoặc gấp vài ba đôi. Ví dụ điển hình nhé, Spacy kiểu dáng và công nghệ thời Bảo Đại đi nhà trẻ có giá 12k $, áp theo suy luận của bạn...

Thì đấy là trường hợp riêng của bạn, nhưng ko có nghĩa là có giá trị cho toàn bộ các xe Li, cũng như PCX của mình ko hề bị rần xe khi đi tốc độ thấp nhưng ko vì thế mà mình khẳng định là tất cả các xe PCX đều thế. Còn những cái lỗi do nhà sản xuất thì có dùng cẩn thận bằng giời thì lỗi vẫn hoàn lỗi.

Nếu khéo độ thì nó sẽ rất đẹp đấy, mình lấy pcx thay vì Li ngoài vấn đề xăng cộ cũng 1 phần là do nó có đất nghịch thêm cho cá tính, chứ Li mua xong gần như ko độ gì được.

Hình như bạn ko thèm click để đọc mà phán luôn là Li ie ko thể có lỗi nhỉ (VnMedia)- Xe Liberty i.e mới đi được hơn 2.000 km, đang đi bình thường thì bị chết máy, khoảng vài phút sau khởi động lại được nhưng gần 10 km lại lặp lại hiện tượng chết máy. Đại lý Piaggio cho biết xe bị lỗi bộ điều...

Có một trường hợp thì ko thể là điển hình cho một dòng xe bạn ạ, lỗi thế này sớt dòng xe nào cũng có kêu ca hết Li nhập phồng sơn http://www.tinmoi.vn/Piaggio-Liberty-125-vua-mua-da-bi-phong-bong-son-06158371.html Li Việt Chất lượng xe liberty việt nam Tôi đã đi chất lượng chưa biết được...

Vậy ai đi PCX đều hèn hạ hết cả lũ nhở.

Phải nêu lên được rõ lý do chứ thả khơi khơi 1 câu thế này e ko thuyết phục.

Sao ko chơi YSS bình dầu cho nó ngầu?