Kết quả tìm kiếm

Vũ khí giết nhau thì có gì hay ho mà ưỡn ngực tự hào 🤬🤬🤬 Thời đại nào rồi mà còn những suy nghĩ mông muội như vậy, hoặc giả chăng chỉ là những kẻ nguỵ quân tử phụt rắm trong chăn vì chẳng đến lượt mình, mới tự hào khoe vũ khí giết người 🤬🤬🤬 Block thôi, thật sự kinh khủng 🤬🤬🤬

Lâu rồi em lại mới vẽ.

Làm ơn đừng quote còm tôi! Xin cảm ơn!

Dân miền Nam cuồng Nhật, gọi xe máy là xe Honda. Không biết sau này có gọi tàu điện là tàu Nhật, đường sắt gọi là đường Nhật không nhỉ?

Thế mới có thêm việc làm. Phải lắp cái rào kính chắn lại chớ không thì đứng đợi tàu trượt chân rơi xuống đường ray hoặc lao cả vào tàu chú cụ.

Câu hỏi ở đây là tại sao người ta lại mua cái chốt khóa giả về để cắm vào. Nhu cầu về 1 cái "chốt giả" rõ ràng là có, hay nói khác là nhu cầu không cần cài khóa chốt an toàn vẫn sử dụng được xe bình thường là có. Ví dụ khi cần dịch chuyển xe thêm 1 chút nữa mà ở vào các tình huống bắt buộc phải...

Để xác định có người ngồi ghế lái, thật ra chả cần cảm biến, chỉ cần 1 cái lẫy lò xo khi có trọng lượng thì nó bị đẩy xuống rồi mới bật chức năng tự bù ga, xác nhận chắc chắn có người đủ trọng lượng ngồi ghế lái mới thực hiện việc bù ga tự động. Còn với cái túi khí thì không cần xác định trọng...

Nói chung nên bỏ kiểu dùng chốt khóa để xác nhận rằng người lái đang ngồi trên xe, vì nó không đúng thực tế. Rõ ràng người ta ra khỏi xe rồi, lại cho rằng chưa ra chỉ vì còn cắm cái chốt ở đó. Cái công nghệ đó nó ra đời từ thời cổ lỗ , khi mà chưa có nền tự động hóa với các loại cảm biến như bây...

Thấy có vài vụ xe tai nạn do xe "tự lùi", bên VF thì bảo do tài xế mua chốt an toàn giả cắm vào nên xe vẫn hiểu là đang có người ngồi ghế lái nên tự bật chế độ bù ga. Tốt nhất VF nên nghiên cứu lắp thêm cái công tắc hay cảm biến trọng lượng ở dưới ghế lái, có người ngồi đó thì bật cái chế độ...

Là khách hàng của thằng nào thì đi mà kêu với thằng đấy, sao lại cứ đi kêu với đòi thằng VF?

Ai mà chả biết đó là hạ tầng, nhưng mà là hạ tầng của thằng Vin. Thế thôi! Muốn được sạc thì mua xe của nó, muốn mua xe điện của Mer hay gì gì, thì ra trạm sạc của nó mà sạc.

Thế cụ chỉ ra xem cây xăng nào thuộc Toy, cây xăng nào thuộc Huyndai...hộ em với. "vốn dĩ phải thuộc về hạ tầng như cây xăng" nghĩa là sao nhỉ? Để có được số lượng cây như bây giờ, là cả lịch sử của ngành xăng dầu mấy chục năm. Giờ thằng Vin nó đi trước, nó mở để nó bán xe của nó, mấy anh tham...

Nó mở trạm sạc để sạc cho xe của hãng nó, chứ nó có xin chính phủ mở trạm sạc để kinh doanh rồi cấm không cho thằng khác mở đâu mà bảo độc quyền?

Việt Nam đang bỏ quên doanh nghiệp tư nhân vừa và nhỏ, ngược lại với Nhật Bản. Các chính sách vĩ mô của nhà nước chưa thấy nhắc đến. Để phát triển thì loại doanh nghiệp này mới là cốt cán, tuy nhiên hiện nay họ đang quá khó khăn. Vốn vay khó, nhất là mặt bằng để làm việc. Không đủ tiền để mua...

Mấy tòa nhà này chính ra chuyển đổi luôn thành nhà để xe cho cả khu vực lại hay. Ở mình đang thiếu loại hình này trầm trọng. Không yêu cầu cao về chất lượng thi công, chống thấm...quá hợp lý để thành nhà để xe. Sửa lại 1 chút lối lên xuống cho xe là ok.

Cái này cũng lạ cụ nhỉ. Bảo rằng bên mình còn nhiều kẽ hở và xử chưa nghiêm thì dễ làm người ta hư hỏng, chứ bên đấy chặt chẽ và minh bạch lại giám sát kỹ mà vẫn dám làm sai. Em đọc cái tỷ lệ 15% được chi ra mà thấy phát hoảng, ăn bớt có 85%. Đọc lời bàn của ông Estrada người Mỹ về trường hợp...

Vụ này giống vụ Việt Á ghê. Vậy là người Việt dù sống ở quê hương bản quán hay di cư nửa vòng trái đất, dù sống ở chế độ nào thì cũng vẫn thế, chén được là cứ chén, sống chết mặc bay tiền thầy bỏ túi.

Khu vực này rất quan trọng, cần được bảo vệ để nghiên cứu kỹ, nếu cần thiết phải dịch đường 3,5 để bảo tồn thì vẫn phải làm.

Quê mợ ở đâu mà sao em đọc thấy hãi hùng quá. Bố mẹ, người lớn gì mà toàn như thú vật cả. Em cũng chúc mừng mợ có ý chí và sức sống mãnh liệt, vì khó vậy mà mợ vẫn vượt lên được và trở thành người trưởng thành như bây giờ.