Kết quả tìm kiếm

Đồ gầm W203 giờ này bác dùng Meyle ok mà. Hoặc Lemforder cũng ok lắm bác

S400/450 W222 bảo dưỡng chả khác j con E400 thêm phần bóng hơi đâu ạ. Các cụ chưa chạy thấy tốn chứ ngoài khoản bóng hơi ra S nó có khác j những con E đâu. Chi phí nuôi S 222 em thấy chả khác j C300/GLC300 bóng hơi cả :D

Em sửa GL/GLS X166 đời này cho khách cơ bản đánh giá chi phí bảo dưỡng tốn bậc nhất tròn dòng Merc, Máy 276/278 lỗi cam cụ nhé, nếu thay đồ ngon chính hãng thì gần 20tr/quả, và con này thay đồ bất cứ cái gì cũng khoai và tốn công :D

Không hẳn cụ ơi, chuyển số mà giật nó liên quan đến phần cơ cấu của hộp số từ lọc bẩn, dầu bẩn, valvebody..., chứ không hẳn là cao su chân số đâu cụ ạ

Cụ inbox em số vin nhá

Hỏng vặt thì cũng không đến nỗi nhưng xe ngon còn do cách sửa của chũ cũ cụ ạ. RR sửa chữa không khó nhưng hơi tốn chút thôi

Nhìn chung làm Audi/Pors em thấy máy như nhau cả, chẳng phải lành mà cũng chẳng phải khó làm. Máy TFSI các đời từ 2010 trở lại đây có vài bệnh cố hữu cũng không đến nỗi khó sửa. Đồ Audi cũng sẵn và giá khá tốt

Mời cụ qua em giao lưu ạ :D

Thay cụ ạ, cụ cần hàng bãi hoặc hàng mới em hỗ trợ được.

Haha, U50 trẻ chán cụ ạ, khách em U70 chạy Merc 2006-2007 ầm ầm :D

Cụ đừng nghe mấy ông nghe nói, rồi người ta bảo là... cụ mua xe cũ như cụ j nói ở trên, phụ thuộc chủ cũ và hiện trạng xe khá nhiều. Nếu xe được bảo dưỡng đúng tiêu chuẩn, km chuẩn thì cụ cứ theo lịch làm tiếp. Còn nếu thấy lăn tăn cụ nên check tổng thể xe, sau đó lên chi tiết các hạng mục cần...

Ty cốp yếu rồi cụ ạ, cụ thay ty cốp là hết. Thay sớm không để hỏng phần khác cụ nhé. Cụ cần inbox qua em hỗ trợ, ty này hàng xịn cũng không đắt.

Mâm lốp theo đúng sổ cũ hoặc ghi trên nắp bình xăng cụ nhé. Ca lăng thì tuỳ chỗ, có chỗ về có chỗ qua. Cụ vào hội GLK mượn mâm lốp kiểu j cũng có ạ

Dạ vâng cụ, cụ cứ bê xe qua em check cho, e có đủ phần mềm chuyên sâu của Audi check choác cho cụ ạ :)

Không ăn thua đâu cụ ơi, cụ xem lốp date lâu chưa, thường lốp chỉ êm được tầm 2 năm sau đó ồn rồi. Ngoài ra nó cũng có nhiều yếu tố ồn khác từ gầm dội lên, nếu thấy khác bt thì nên đi kiểm tra cụ ạ

nó hỏng đó cụ ạ.

Tầm 8-10v cụ mua xe nào thì cũng phải đánh giá thực tế hiện trạng, con 10v được thay đồ thường xuyên, bảo dưỡng tốt khác với con 8v mà không đi bảo dưỡng hay thay đồ gì từ 4v-8v. Tuy nhiên tầm này thông thường cụ bỏ dư ra 5-70tr là nhoè nếu xe không nát quá. Đồ Audi luôn luôn sẵn, và tương đối...

=)) toàn các cụ bị doạ cho sợ té đái, chạy xe Đức cũ thì cá vàng, rồi drivertrain nó là quá bình thường. Có cả tá lí do từ bé tí đến to đùng có thể báo cái này. Xe Đức phải có máy chuẩn đoán mới phán chính xác được

Bản LWB có đánh lái trục sau còn gọn hơn cả 5 ý ạ :D em chỉ thích to dài 😂😂

Chân máy xịn thường có tuổi thọ từ 4-7v tuỳ vận hành, nếu ngồi trên xe ở số N/P mà vô lăng rần rần thì nên ktra chân máy cụ ạ. Chân máy xẹp có thể nhìn bằng mắt được khi lên cầu ạ