Kết quả tìm kiếm

không cụ ợ, ý em là 12k là giá xuất xưởng chứ không phải giá đại lý bán cho người dùng, các cụ nhập khấu VN đâu có lấy được giá xuất xưởng, các cụ bên TMV( TOYOTA Việt Nam) tất nhiên là biết giá gốc rồi, vì mạng lưới của TOY là mạng lưới toàn cầu mà

theo thứ tự nhá bác, nói thật em chưa chạy SF lần nào lâu lâu nhưng em đoán nhá 1, P -> Hỗ trợ đỗ, cảm biến lùi hay gì đấy đại lại thế 2, TRC OFF tắt chức năng kiểm soát độ bám đường 3, độ sáng đèn táp lô 4, đèn gầm 5, set vị trí ghế 6, điều chỉnh đồng hồ đa thông tin 7, +/- là chế độ Sờ...

@:aotim thật ạ cụ, ngày xưa lỗi này bọn em sửa hoài không hết ợ! :21:, nhưg không phải xe nào củng bị ngay, cụ chạy LD hay nhập ợ, LD thì cụ xem thêm mấy lỗi kia nữa ợ, Nhưng mà là em thì em vẫn mua TOY LD 2.4 vì nó rẻ mà lại đẹp hơn mấy cụ xe nhập, với cả toàn lỗi phìng phường, ống xả hỏng...

12k là nghe một ông bên TMV nói với em, chắc chuẩn đới cụ ợ!

em dịch theo wiki nhá: năm 1998 hệ thống Dual VVT-i điều khiển trục cam hút và cam xả( ý là cam của xupap hút và xupap xả) đã lần đầu tiên được giới thiệu trên động cơ 3S-GE của xe Altezza( một loại xe của TOY ) Dual VVT-i củng đã xuất hiện trên xe AVALON 2005 với động cơ V6 3.5 2GR-FE...

cụ coolpix8700 chạy thử CAM 2.5 thử đạp ga lút sàn chưa, em nó ngay lập tức về số rồi bốc cụ đi ngay, đi số tự động củng có cái hay mà củng có cái dở, đi nhiều khi chán nhưng thỉng thoảng củng thú, nhất là mấy em như AVALON, ES350 hay GS thì thôi rồi, phê cực(l)

sắp tới OFER_TOYFAN chắc té hết không muốn vào OF nữa vì TOY toàn bị ném đá :21:, may ông nào mua TOY nhập mới dám bén mảng vào! :^)

em thua cụ rồi ạ! :77: Dual VVT-i ớ!, em chả biết tác dụng nó đến đâu, đại loại là xe đời cũ chỉ điều khiển thời điểm đóng mở của xupap hút nhưng đời mới thêm cả điều khiển xupap xả nữa :^). chắc tác dụng củng không hơn là mấy đâu ợ, các bác không thấy BIM, MER nó có quảng cáo VVT giống các hãng...

đụng chạm rồi à nha! chúc mừng bác mua được xe ngon! :21:

đâu, hàng TW toàn đồ xịn mà cụ, em hay mâ đồ điệ tử, vi tính, hàng TW toàn hàng xịn :^)

avatar nhà cụ củng kool đấy :21:

lên có 1500 ăn thua gì, lên vài ba nghìn người ta mới phải sửa cụ ợ, cụ đạp côn cái thì máy nó đỡ tải tí nó chạy lên tí rồi quay về là thường mà (b)

LD nhập từ INDO, PHILIP, MALAY, THAILAN... đại loại thế, nằm mơ củng không bằng TW được, em nghĩ em TW này phải so với hàng xuất mỹ, ai lại so với hàng LD, đến khổ cho em nó, nhưng củng lưu ý: em CAM 2.0TW giá xuất xưởng nghe đâu có 12k thôi các cụ ợ, ngoài ra TOY LD không khoái em này lằm hay...

thôi cụ làm con LS460 đi cho đỡ phải hạ phanh tay :p

chắc gì! em cứ hỏi cho chuẩn:21:

em phân biệt thế này: Giống nhau: cả 2 loại đều bị lỗi đánh lái có tiếng kêu và không khắc phục triệt để được (k) Khác nhau: - CAM LD bị thêm bệnh Dính còi, bát bèo sau kêu và ống xả leng keng... - CAM NK không bị các bệnh đó :21:

bô em nó kêu vì có một chi tiết bên trong do lỗi chế tạo nên bị bong ra khi sử dụng và khi nổ máy chi tiết đó va vào thành gây ra tiếng kêu, (c) củng bình thường thôi mà, thực ra INNOVA ít bị lỗi này, chỉ có CAMRY 07 là bị nhiều thôi các cụ ạ! :77:

FI trên xe hơi cả thế giới dùng rồi mà, có phải công nghệ cao siêu gì đâu, em nghĩ thằng nào chả làm ngon :21:

xe cụ là xe gì ạ? cụ khám bệnh phải cho các bác sĩ trên này biết tí thông tin chứ! :77:

cụ kiểm tra cho em 2 thứ, công tắc phanh tay ở ngay phanh tay, và... dầu phanh :21: nếu không phải 2 cái này thì chạm mát rồi cụ ợ!