Kết quả tìm kiếm

Không có 5 tỷ USD sao thành Maidan được?

Đương nhiên 3 thằng đấy nó xây cây xăng thì nó bán của nó chứ nó có bán cho thằng khác đâu. Cụ thử bắt nó phải bán cho thằng khác xem nó có bán không? Mặc dù cây bơm xăng là 1 chuẩn bơm được tất loại xăng. Cũng như VGreen nó xây trạm thì nó chỉ xạc xe của nó sao ép được nó mở cho loại khác? Trừ...

Cụ bảo cây xăng Petrolimex bán xăng Quân Đội hay PV Oil đi nhé, cùng chuẩn bơm xăng đấy không phải thay đổi gì đâu.

Xe Tàu muốn bán thì đi mà làm trạm sạc. TP HCM đang đấu thầu đấy, không độc quyền đâu. Người ta mất bao nhiêu tiền làm giờ toàn rình sạc ké. Cụ cứ mở cửa nhà cụ cho mọi người vào ở đi nhé cho bọn nhà nghỉ đỡ độc quyền.

Lại như Sơn Hải thôi anh làm tốt, giá rẻ nhưng rất tiếc không đúng quy trình.

Có phải thằng chi tiền đâu mà giám sát được, nói ai nghe, đe ai sợ?

Like is afternoone

Lần trước đi uống bia bị quần chúng bức xúc tẩn cho một trận chắc vẫn còn sợ.

Lần trước chẳng thế, còn có tổng tống tự xong đưa về mà có thành đâu.

Anh em xe dịch vụ vẫn thuần điện được, anh nào định đón cuốc chạy xa thì chọn loại xăng điện. Anh nào sử dụng gia đình cũng có thể chọn xăng điện. Nhưng đây chính xác là PHEV thì đúng hơn. Có thể chạy gần dùng điện, chạy xa dùng kết hợp xăng chứ không như HEV chạy song song.

Nhưng Vin nó muốn làm vì làm theo ý nó để kinh doanh chứ mấy bố làm kiểu CCCP thì bố nó cũng chẳng kinh doanh nổi. Nói nói là cống hiến nghĩa là làm để có lãi thu hồi 1 phần vốn chứ nó ngu đâu mà bỏ ra bù lỗ.

Vin mà làm và khai khác em nghĩ sẽ khong lỗ. Như khi bắt đầu bán xe Vin cấp cho mỗi nhà 1 Vouche có thể quy đổi, bán xe áp Vouche nên bán ầm ầm, sau naỳ bán chạy rồi thì bỏ. Đường sắt vài năm đầu Vin khuyến khích bằng mua nhà tặng vouche tay phải đập tay trái như Xanh SM là thành công thôi. Các...

Chả sao cả, các cụ hay lo siêu cao nhưng đường cong thì 350 cũng phải giảm xuống 250 còn 250 lúc đấy giữ nguyên vẫn ok. Nếu Vin làm biết đâu chỉ mua được 250 sau nâng lên còn 350 lúc đầu mua toàn bộ dù sao số lượng cũng ít có sao đâu.

Đang so giá vận tải trên đường sắt thực dân đấy. Nếu làm thấp tốc chạy chung khách + hàng khi lượng khách tăng sẽ quá tải. Còn sau bỏ tàu khách tuyến cũ chạy riêng tàu hàng chưa nâng cấp đã gấp 3 lượng hàng hiện tại rồi chưa kể sau nâng cấp lên 1435.

Vận tải hành khách lãi hơn tàu hàng nhiều cụ ạ. Một toa tàu khách 28 giường loại xin nhất bây giờ giá vé 1.500k x 28 = 44 củ, trong đó công 40 Bắc Nam có 18 củ. Hơn nữa toa tàu khách còn nhẹ hơn nếu ghế ngồi 60 ghế x 1t thôi là 60 củ rồi. Làm đường 350 chạy tàu 250 ai cấm, sau cần chỉ mua thêm...

Nhà em làm bypass qua bình điện, ngày nào lạnh quá thì bật còn bình thường bình nóng 300l xài thoải mái.

Phải dùng liên tục chứ tắc bụp cả ngày tắm 1,2 lượt thì tiền điện bơm nước tuần hoàn đã chết rồi chưa tính bơm nhiệt.

Ít nhất nếu Vin làm thì 50% sẽ là VND tính theo tỷ giá. Còn nếu nước ngoài thì 100% bằng USD rồi bao nhiêu % cho nhà thầu phụ VN mới được quy đổi ngược ra VND nhưng chắc chắn thấp hơn so với Vin làm thì lợi nhuận ở lại VN.

Đội xong là phần cũ và phần đội không phải trả nữa cả gốc lẫn lãi?

Thế nhà nước làm không phải vay? Không phải trả lãi?