Kết quả tìm kiếm

Cụ tháo cái ốp nhựa chỗ mô tơ gương rồi xịt RP7 hay các chất bôi trơn khác vào xem sao. Xe em có đợt bị em xịt cái nước chống kẹt kính vào thấy được, và cứ vài tháng em lại xịt lần đến bây giờ vẫn thấy OK.

Cụ mua can 4l gần 400k trong hãng về dùng đến khi bán xe vì mỗi năm bình thường xe em chỉ hao <200ml :D

Đèn ABS nổi đi không sao đâu cụ. Cụ cứ chạy về rồi kiểm tra sau. Thường thì chết 1 con cảm biến nào đó hoặc đứt dây chứ ít khi hỏng các thứ khác. Cái này đem cắm máy mới xác định chính xác lỗi được.

Xe nhập thuộc dòng dùng cho các thị trường mà đo lường là km thì công tơ mét chính là km (ví dụ Đài Loan, Trung Đông), Mỹ thì mile,...

Cụ phải cho thông tin về dòng xe, đời xe thì các bác bán hàng mới vào tư vấn được chứ vì mỗi shop thường chuyên về dòng xe Nhật, Hàn, Âu,...

Đúng rồi cụ. Giảm xóc đã yếu thì phải thay cả đôi, mà cả 4 chiếc giảm xóc xe này cũng chỉ bằng 1 chiếc giảm xóc xe Nhật hạng C, D thay trong hãng thôi.

Chắc chắn do độ đi dây hay đấu dây không chuẩn rồi cụ. Xe gia đình đi tầm 5 năm thì chưa thể hỏng các thứ đó được, mà lại càng không thể hỏng 2 thứ cùng lúc.

Cái vụ như này có lần lên TV rồi mà cụ. Dung tích thực của bình xăng có thể chênh lệch so với dung tích trong sách.

Xe con thì bốn bánh phải cùng thông số thì đi mới chuẩn được cụ à. Cụ xem kích cỡ lốp ghi trên lốp ấy. Lốp chuẩn của dòng này là 195/65/R15.

M3s đời 2013-2014 thì đến giờ cũng được 4-5 năm rồi, đến tuổi nghỉ hưu. Cụ cứ thay bình khoảng 60Ah là hợp lý, giá sau khi trừ mua lại bình cũ dao động từ 1.200k-1.400k tùy loại.

Mua là được cụ à. Nếu chỉ lỗi như vậy mà các bộ phận khác của xe được thay thế, bảo dưỡng định kỳ đúng hạn thì xe chạy tầm 25v nữa vẫn OK. Em thấy mấy xe gốc Nhật như Toy, Honda, Mazda đời trước 2000 chạy tầm 40-50v ở VN nhiều xe vẫn chạy tốt.

Cụ xem trong video này để tham khảo:

Như vậy thì cũng hại xi lanh rồi. Xe 2009 mà chạy 25v và lỗi này thì em nghĩ tầm 350 triệu.

Thay cả lốc mới xịn ở bên ngoài cũng không đến 10 triệu đâu cụ.

Không khám bệnh online lỗi này được đâu cụ. Cụ cứ mang ra hãng cắm máy check là ra bệnh thôi.

Nước này rẻ bèo mà cụ, cứ vào hãng mua cho yên tâm.

Theo em suy đoán thì gốc rễ của bệnh này là do khung gầm nên phải kiểm tra phần này mới ra bệnh được.

Trời lạnh chắc máy tính điều chỉnh vòng tua cao để nhanh đạt nhiệt độ tối ưu thôi.

Cái đồng hồ nhiệt độ hay công tơ mét hả cụ? Nếu đồng hồ nhiệt độ thì em nghi cảm biến nhiệt của cụ có vấn đề

Chính xác hơn thì Ford Laser là bản sửa đổi của Mazda 323 được sản xuất và bán ở thị trường một số nước Châu Á, Úc, Mỹ Latinh, Châu Phi: https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Laser