Kết quả tìm kiếm

bác hỏi thế này thì sao mà chỉ cho bác hết đc :77: phải cụ thể hãng j và xe j chứ ? mỗi gara có cái hay riêng cho từng loại xe mà :^)

Vấn đề là xe của bác đi đc ? km rồi , có phải bd moay ơ ko ? Chỗ Việt Hùng thì giá cũng chấp nhận đc , bác thử ra cụ thể đi . Thực tế vẫn hơn , a e trên này chỉ nói cho bác tham khảo thêm thông tin thôi . Thị trường bây h thay đổi từng ngày mà bác !:^)(b)(b)

Bộ test chỉ sử dụng trong trường hợp báo lỗi trên táplô thôi . cái bọn đó chỉ giỏi chăn khách thôi :77: Khi ở chế độ ga thấp thì biến mô chưa hoạt động đc vì lực cản của dầu biến mô và HS :^) bởi vậy xe của bác là vòng tua máy cao so với qui định :^):^):^)

xe trong nước e thấy thằng spectra là côn nhẹ nhất vì nó có trợ lực côn. Ủa *-) nó trợ lực bằng j thế bác :^):^):^)

Ga ranti của bác cao thế :^) bảo sao nó ko chồm chồm , mấy thằng thợ chữa lợn lành thành lợn què rồi :77: mà bác đi AT thì khi khởi động và vào số thì bác phải dẫm chân phanh chứ :^) Chúc bác lái xe an toàn ! (b)(b)(b)

Cái bọn đinh tặc này bất trị rồi :'( chỉ có mỗi cách là phòng thôi :77:

Bác ra chợ khoảng 2 - 300k là ok ngay mà (b)(b)

bác vào mitsu Việt Hùng ở Nguyễn Trãi ý : - hạ côn 300k - Dây cua roa 200k 1 dây - Dầu khoảng 300k Còn j nữa thì tùy vào công việc phát sinh Chúc bác có vợ 2 lành (b)(b)(b)

Côn dầu thì bác chỉnh ngay chỗ càng cua ý :^) chỗ đầu xi lanh con có 1 cái ti đẩy đó bác chỉnh ra hoặc vào theo ý thích , miễn sao khi chỉnh vẫn có hành trình tự do là đc (b)(b)(b)

Chắc chắn xe bác bị tông vào đâu đó rùi :^) Có 2 khả năng xảy ra : 1 - Cong thanh răng thước lái 2 - Càng A , I bị biến dạng bác thử treo cả 2 bánh trước lên đánh lái về 2 bên nghe ngóng xem có hiện tượng j ko ? ( nếu có thì thanh răng có vấn đề ) nếu ko thì...

Là hành trình tự do của bàn đạp côn , có nghĩa là : từ điểm chết đàu tiên của chân côn khi bắt đầu đạp côn đến khi cảm giác thấy nặng , lúc đó bi T bắt đầu tỳ vào mâm ép để thực hiện quá trình cắt côn . Nói thế bác có hiểu ko nhỉ ?(b)(b)(b)

Có loại phải đạp chân côn mới nỗi đc điện đến khởi động Cũng tùy vào từng tg và đg xá mà mình đi cho hợp lý thôi (b)(b)(b)

E phân tích thế này : mỗi lần các bác đạp và nhả côn là ngắt và nối truyền động , bởi vậy lá côn sẽ phải mòn đi một lượng nào đó => Tùy các bác đi sao cho lành thôi (b)(b)(b)

Chỗ châm thuốc lá chỉ sử dụng các phụ tải tiêu điện ko đáng kể thôi > bác dùng lớn thì ko an toàn (b)(b)(b)

Nhanh phải thay côn thôi chả sao cả :35::27:

Có 3 HT treo : 1 - H/thống treo phụ thuộc 2 - H/thông độc lập 3 - H/thống treo hỗn hợp N/lý hoạt động : Khi xe vào đường ổ gà toàn bộ trọng lượng xe bị rơi tự do theo trọng lực , khi đó nhíp hoặc lò so giữ trọng lực xe lại bằng lực đàn hồi , lúc đó xảy ra phản lực thì được giảm xóc dầu hoặc...

bác mua cả BH thân vỏ và vật chất thì đc BT nhá (b)(b)(b)

Bác cho cái giá xem thiệt hại ? nào và làm có nhiều ko chứ ??? (b)(b)(b)

Trên các loại xe du lịch thì nhà thiết kế hay dùng h/thống phanh thủy lực trợ lực : ưu điểm là hiệu quả và nhạy , nhược là nếu như bị thủng đg dẫn thì ko tự hãm đc . Bởi vậy người ta làm bằng vật liệu rất tốt để chống lại sự ăn mòn của chất lỏng để khắc phục nhc điểm đó :41::41::41:

Mua xe đi rồi thì may hơn khôn thôi :^) nhìn máy móc khô ráo sạch sẽ êm ả là đc :69: Còn việc soi á ? người ta đã cố tình ngụy trang nếu mình ko phải thợ thì khó lắm :'( Chúc các bác tìm đc vợ 2 ưng ý nha !(b)(b)(b)