Kết quả tìm kiếm

Thích thì dán thôi cụ, chứ thực ra cũng ko cần lắm. Vì cũng ít thấy có xe dán, bởi bản thân nó cũng là kính mầu đen rồi. Còn khoang lái cũng là kính mầu rồi đấy ạ, nhưng nó nhạt hơn kính sau thôi.

Qua em vừa chạy PRADO 2019 bản hãng phân phối ở Việt Nam. Cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Công suất máy là 2.7 với tốc độ ổn định 120km/h thì vòng tua máy là 2.100.

Tham khảo thôi mà cụ, đã có hình ảnh nào là chính thức đâu.

Em tham khảo ý kiến các cụ một chút. Hiện có một đơn vị nhận độ chìa zin hãng theo xe Prado, họ bảo phải thay một số thứ, hình như cả ecu gì đó, và thời gian thay là 10 ngày, tất cả đồ đạc là Zin theo hãng nhập khẩu về, chi phí là 120tr. Các cụ tư vấn giúp em ạ. Cái này em đã từng vào hãng hỏi...

Chắc của Toy bền hơn, vì doanh số nó cao lắm.

Hãng nó cũng tính lòi mắt ra rồi, máy 2.7 là rẻ nhất để đến tay được người dân Việt mà số lượng bán còn chả thấm vào đâu (gọi là bán cho vui chứ ăn thua gì). Nếu phân phối các bản cao hơn về thì số lượng bán các bản này gần như đếm trên đầu ngón tay, vì thế nếu xét về khía cạnh lợi nhuận thì gần...

Về độ bền khi leo trèo địa hình xấu nhiều em thấy nó còn ăn đứt rx350

Giá thế thì chơi Land to luôn!

Bán hay như thế nào đấy cụ?

Đẹp, nom như xe mới

Nếu khó quá thì tung đồng xu cụ chủ ạ

Thế thì yêu quá yêu 💕

Mới mà quất cụ ơi

Hãnh tăng mấy chục và chỗ bán lại cộng mấy chục nữa?

Những cái cụ kể thì có thể lắp thêm được hết, nhưng gầm bệ, hệ thống treo rồi hệ thống cầu ...của Prado thì ko thấy cụ nhắc gì đến. Chứ bảo phò tủn ngon hơn Prado thì em nghe nó ko hợp lý cho lắm.

So về doanh số của cái bản đang bán ở Việt Nam thì nó quá nhỏ, nên em nghĩ hãng nó cũng ko quá cầu kỳ để trang bị nhiều theo ý của người dùng.

Prado mua 2019 thì giờ đi khoảng 500, còn explorer thì đi khoảng 1 quả. Khiếp thật!

Em nghĩ chìa cơ chỉ cắm trong xe thôi. Còn mình chỉ cầm chìa từ thôi chứ