cụ ơi có oan cho em nó không ah, em nghĩ cảm biến có thể có vấn đề, chứ chân giắc của cảm biến mà cụ thổi đi cắm lại được thì em hơi nghi ah.
Cụ cứ để theo dõi thêm ah, vì nếu giắc cắm mà bị oxi hóa (tiếp xúc kém) thì cụ làm thế không hết đâu ah.
Theo nhà cháu, xe của cụ hệ thống duy trì áp lực phanh có vấn đề, có thể là cái van 1 chiều của hệ thống trợ lực phanh bị vênh hở cụ ạh.
Cụ ra gara họ kiểm tra cho chắc, chứ phanh không ăn là mệt lắm phải không cụ.
Kết quả thế nào cụ chia sẻ cho nhà cháu với ah.
Em nhìn máy sạch lại có cảm giác kinh kinh, vì đi qua gara thấy các cụ thợ nhà ta toàn từ xác xe mà ráp lại thành xe hoàn chỉnh. Chẳng hiểu nổi các cụ ấy đảm bảo an toàn, kĩ thuật cho mấy cái xác xe đó ntn khi chạy ngoài đường ạh!
Như xe máy, xe số ah, để lạnh đề nổ khó thì mở bướm gió cho không khí vào buồng đốt nhiều hơn là nổ được mà cụ. Tương tự thế, theo kinh nghiệm của em, lần đầu đề nên nhấn ga một chút ah, lần 2 là nổ ngon ngay ạh