Kết quả tìm kiếm

Tại đấy sắp tới thì sẽ vòng hơi xa. :D

Đi xem có phải mua vé không cụ? Liên hệ mua ở đâu? Không thế thì thế nào?

Tức là chi 1.150 tỷ để cho 1 nhóm đi nhanh hơn đồng thời mấy nhóm khác phải đi chậm lại, đi xa hơn hoặc đứng nhìn đúng không cụ?

Theo em nếu đã cấm các phương tiện khác thò chân vào BRT lane thì cùng phải cấm thằng BRT thò chân vào another lane. ( Xem lúc 1 con hỏng chúng nó đi kiểu gì ? )

Sợ đã không bịt, sợ đã không ép đẻ ra thằng này ạ. Theo em Dưới đây là có thể là nguyên nhân chính của việc không làm giải phân cách cứng. Khi 1 con xe buýt gặp sự cố ( Xe mấy nước đang phát triển mua toàn xe tàu chạy vài hôm ngất suốt ) Trong ảnh là BRT ở Lagos của Niger. Xe ngất khách phải...

Nếu làm phân cách cứng không xe nào lấn làm BRT được, Vậy: Các cụ có biết tại sao Bus nhanh Hà Nội không làm dải phân cách cứng với các làn xe khác không?

Một mô phỏng cho Tương lai gần

May Sở GT Hà Nội không vớ được tấm ảnh này của em =))

Cho trồng rau luống giữa luôn. :D

Bịt đường thành ống, đẩy cái tắc ra phụ cận, cũng là ,một cách bịt luôn những cái miệng hay kêu

Một cách nữa rất cỏ thể hữu ích cho BRT Hà Nội là đào mương hoặc đổ bê tông rộng lởm chỏm ở giữa thế này ( Ếu thằng nào dám vào kể cản Pickup )

Istanbul BRT - Vẫn phải đóng cọc chăng dây Nigeria BRT ( giống con của ta ghê. :)) )

Tới đây học luôn cả quả làm sân đỗ trực thăng xuống Láng hạ

Dân nó đông thế này, mà chả thấy 2b đâu nhể :))

Phố xá nó thế này còn phải nhường đường cho Bú nhanh, Và Uôn Banh đã thành công ở Dự ớn này, nên tiếp tục triển ở Hà Nội.

Ở tây BRT cũng cướp làn của các phương tiện khác đây :)) . .

Con lươn dài và rộng nhất trung tâm Hà Nội. Dài hơn 15KM, rộng hơn 10m.

Đúng như cụ nói thì chắc nhầm người rồi, không phải người đâu.

Vẫn 1 tháng lương. Đủ mua cành đào, bánh chưng, mâm ngũ quả và đóng ít bao lì xì Chả có vẹo gì.