Kết quả tìm kiếm

i vtec của civic 1.8 là sự kết hợp điều khiển điện tử vào chốt cài van nạp piston pin ( ko có ở van xả ) . Chốt này cài 1 cách cơ khí nhưng rất hiệu quả , nó cài vào ngoàm nâng van nạp khi cài toàn bộ vào nó nâng toàn bộ hành trình van nạp , khi cài 1 phần vào nó nâng 1 phần van nạp , lúc đó...

xe nó bẩn toàn diện nên nó phải làm việc gắng sức nên nó kêu to , xe nào chả thế , cụ cho em nó tổng vệ sinh toàn bộ máy móc ( không phải rửa máy nhá ) như thay lọc gió , thay bugi , nếu vào gara chuẩn có thể vệ sinh bộ trộn nhiên liệu ( họ tháo ống dẫn nhiên liệu ra thay bằng 1 bình nhiên liệu...

bọn mẽo đất rộng người thưa nên ko cần gập gương , con VENZA 2.7 cũng gập gương = cơm , vì bọn mẽo nó chả bao giờ gập nên ko cần điện :))

cụ chủ thớt lo j . Công ty bảo hiểm nó lo chứ :21:

mong manh dễ vỡ vãi , tức với cái computer mà làm j , đối mặt với cái xã hội ảo này mà đã mất tinh thần thế thì ra đời thế nào nhể lòng non :21:

Theo ảnh minh họa , ta giả sử cái vỏ xe ô tô kia không bẹp thì điều j sẽ xảy ra... chắc là cái xe máy thồ kia sẽ khó còn hình dạng cái xe nhể :))

Thưa các cụ triét lý sản xuất xe ô tô bây giờ là "vỡ vỏ hơn bỏ mạng". tất cảt các xe đua được sản xuất bởi công nghệ cao đều làm vỏ xe = chất dẻo . Việc sx vỏ dầy phải tương thích với dung tích xi lanh , giảm chấn thương khi tai tạn , chứ ko phải chỉ là đắt rẻ hơn nhau cái đống vỏ sắt đó. Còn về...

em tính sơ bộ theo cụ ngọc enzo thì HONDA nó tiết kiệm 5 triệu = khoảng 500 kg còn 10 triệu là khoảng 1 tấn sắt . Khốn nạn cái bọn ngu lâu khó đào tạo quá :))

không ngờ khả năng chống trượt của MDX lại hơn Q7 và RX , thế mới biết HONDA nó luôn được coi là BMW của Nhật , mà quả thực HONDA và BMW luôn trao đổi kết quả thí nghiệm ô tô , 2 hãng này còn có chung cả 1 trung tâm thí nghiệm ở Đức . Bọn Tư bản này mà liên kết với nhau thì giai cấp công là lợi...

côn ô tô là côn khô , nên ép côn lên dốc khét là chuyện đưong nhiên , cái này là do trình non chứ ko phải tại xe

xe LD nó dùng toàn hợp kim nhôm nên nó nhẹ hơn, thế nên các cụ muốn nặng thì đổi 4 quả vành hợp kim thành 4 cái vành sắt đảm bảo nặng bù 10kg cho nó đầm . Đúng là khó đào tạo quá :))

Đúng là như vậy vì X5 nó xe đức làm tại MỸ nên tính nhân an toàn của nó cao , xe vỡ càng nhiều mà giữ tính mạng cho người G thông thì càng tốt, nên ở bên đó nó cũng rất đắt. Nhưng ở VN có thằng tài xế khốn nạn nó chẹt người ta chưa chết nó còn lùi lại cán cho chết , Hoặc chỉ vì cọ xát xe mà đâm...

em pót ảnh đó bên box civic đóa để các cụ thấy không phải cứ xe xịn làvỏ dầy đâu

khác với innova , captiva, zingger, grandis ,... con venza này lao vào một thiết kế sai lầm giống 1 sản phẩm cực thất bại của mercedec là R class. Venza có cái xác quá to trong khi chiều cao bị ép xuống quá thấp ,dẫn đến sự kềnh càng , thiếu linh hoạt với điều kiện giao thông chật hẹp nên...

chạy venza cho sành lại lắp chắn bùn thì quê vãi lúa cụ nhể . Cụ xem có con cam sành x5, x6 , m3, m5.... nào có chắn bùn ko mà cụ nhập về :))

nó xuống từ khi nhiều người biết vỏ của X5 bằng nhựa composit , nên lỡ mà bị chú xe thồ phang vào thì ko bị bẹp như vỏ sắt mà vỡ toác ra đễ bảo vệ tính mạng chú xe thồ . thế nên ko gò , tút , hàn lại được mà phải thay mới = cách đặt mua từ Mỹ thế nó mới chết chứ... :21:

civic của em giống altis 2003 đường trường 6,5 l/100km thành phố 9.5l/100km ( tất nhiên là mua xăng cây chuẩn :21:) *** HDA siêu t kiệm

VENZA đi vào đường xấu thì tệ kinh khủng, vì mình cứ kỳ vọng nó đắt thì ngon , nhưng ko thể ngờ nó chán thế , ko khác INOVA kêu phình phình , lắc ( vì chasi rời ) người ngồi ghế bên phải tóm móc chống lắc , còn kêu nhiều thứ nữa như vô lăng

Theo cụ thù Chỉ có thể là lỗi cảm biến chân ga ,Cái này giống cảm biến phanh ở PRIUS cũng hỏng cả đống .Nhưng như vậy thì nó sẽ liên quan tới phần mềm , Mà thế thì các chú xe nhập Mỹ chết thẳng cẳng vì đây là lỗi hệ thống nên phải sửa tận gốc . Em thì mong rằng nó chỉ đơn thuần là lỗi cơ khí...