Anh Diên có thể giải thích giúp em rõ hơn được không tại sao bài hào sâu và vách 90 độ lò xo lại lợi hơn nhíp được không? em nghĩ những lúc đó nhíp sẽ giúp bánh xe tỳ vững trãi hơn và bò dễ hơn, lò xo chỉ giúp xe ổn định hơn khi đi đường gồ ghề, nghiêng làm xe bớt nghiêng, khó lật hơn thôi chứ...
ôi khối người lại sốt xình xịch rồi, mà bác Hùng này sao kiếm dc nhiều xe độc ghê. Thôi e ném đá câu nữa cho các bác chém nhau vỡ đầu luôn: Đề nghị xung công quỹ xe này để độ xe RFC2011 =))
PS: tất cả xe offroad đặc chủng theo diện dự án, tài trợ kể cả đã ra biển trắng đều là nguyên khí Quốc...
Hix, các bác cứ ném đá thế này thì hỏng mất cuộc vui. Bây h bác chuyên gia nào thử phân tích kỹ thuật để còn làm đường chứ em e rằng lấy được cái bình cũng hơi khó:
Thứ nhất xe CT BL: full option, update liên tục sau mỗi chuyến đi. Tay lái thuộc hạng dày dạn kinh nghiệm ngoài ra còn có tinh...
Tin mới, tin mới đây:
Đề nghị CT viết giấy GT cộng tạm ứng CT phí để em theo học lớp phá xe này, có cụ nào theo e thì đăng ký luôn để e xin luôn kinh phí cho 1 thể, dạo này đang đấu đá nên lãnh đạo HD chi mạnh tay lắm \69/
Sau này bác vào forum nhiều rồi sẽ hiểu tự nhiên có ông vào post 1 loạt bài vào tất cả các thread 1 lúc nó tức mắt thế nào.
@ xe anh Raptor90SE chơi hẳn BF goodrich cơ ah, máu quá! Cool!
Bé nhà em nó sợ hay bố nó sợ :P . Cụ nhiệt tình quá, nhưng đi tiền trạm 1 xe thì ko vào là đúng, cụ mượn cái 2B đi thì ok hơn (b)(b)(b). Các bác ấy lên thì cụ thu xếp đi cùng nhé, xem có khác lái xe Trường Sơn nhiều không :D
úi giời nay em mới vào thread này, đọc từ đầu với bao cảm xúc thăng trầm những tưởng có kết thúc từ lâu vậy mà cũng vẫn được tý chờ kết quả. Chúc bác chủ sớm có chốt hạ tốt đẹp trước Tểt, hi vọng vào 1 năm mới tươi đẹp hơn (b)(b)(b)