Kết quả tìm kiếm

Của bác để vậy vừa lộ và hướng mic vậy em sợ bắt ko nhạy. Bác gắn hẳn vào trong đèn trần chỗ có các lỗ thông hơi ấy!

Cụ ra đại lý bán xe bảo mua thêm cái mic rời cắm cổng AUX rồi đi dây theo đường càng A và dán lên vị trí đèn trần là tối ưu nghe gọi thẩm mỹ nhất!

Từ tít cho đến nội dung em hiểu ngay ý cụ thớt: Còi ưu tiên quả thật là sáng tạo. Gia cát bụi là sáng cụ đi làm bị xe ưu tiên dúi mít nên hơi khó ở tạo thớt giả thần giả ma!

Vậy là ~5.7l/100km. Em chạy phố 100% mật độ giao thông trung bình toàn ~8,5L/100km, chỉ khi nào đi tỉnh chạy cao tốc thì ~6,2L/100km!

Có nhầm gì hay cụ chạy 100% cao tốc hay sao mà đầy bình đi được tận 806km~4,7l/100km?

Cụ có nguồn nào dẫn chứng bên Thái đã phổ biến bản facelift 2019 không? Mọi thông tin về bản mới đến giờ chỉ xuất hiện ở Ấn, mà mình có nhập Ấn đâu khi ko được ưu đãi về thuế. Chưa kể nếu có bản mới bên Thái mà về VN cao hơn Vios, City thì Suz VN có dám nhập không khi bài học 2016 giá 580 vẫn...

Việc xe cộ dần về gần đúng giá trị thực chỉ là thời gian chứ cũng không phải nhờ có xe Hàn em mới được đi xe Nhật cụ nhé!

Mỗi người 1 mắt. Em chả thấy Accent có gì đẹp hơn mấy xe pkB của Nhật cả. Elantra đàn anh Accent mà thấy bên Xế cưng review chắc ko bh em nghĩ đến xe Hàn.

AVG nó có cơ chế nhớ để tính trung bình. Ví dụ khi bắt đầu cho 1 hành trình mà phần lớn quãng đường trên cao tốc, lúc đó nếu reset toàn bộ thông số trip, Avg rồi chạy đến hết hành trình thì chắc chắn AVG sẽ ra 1 trị số đúng với bản chất của đường cao tốc. Tuy nhiên khi trở lại đường nội đô, AVG...

Em tin chắc với cụ luôn ko có chuyện CVT 1.5, 107 mã chạy 120 mà 2.300rpm được!

Không rành quá về kỹ thuật nhưng em thấy sai sai thế nào ấy! Thế hộp CVT chẳng có cấp nào thì sao cụ? Em không tin Vios CVT hoặc Accent 6 cấp gần tương đương về cs với Ciaz sẽ có vòng tua thấp hơn được.

Em tưởng công suất lớn hơn thì vòng tua phải nhỏ hơn chứ nhỉ?

GV máy 2.0 mà chạy 120k/h vòng tua 3k thì cũng bằng đúng Ciaz 1.4

Mới được 1 năm/1.5 vạn nên em chưa phải bảo dưỡng thay đồ gì cả. 5000km thì vào hãng thay dầu, bổ xung nước mát, nước kính...được free công trong 2vạn. Dầu thì 400k/lần thay thôi, các tỉnh em ko rõ chứ ở HN cũng ko hiếm đại lý, gara của Su lắm. Đồ thay hỏi thì tùy thứ, cái có sẵn trong kho, ko...

Trước bạ Ciaz ở HN vẫn theo mức 560 nhé. Em cũng muốn nó rẻ để nhiều người đi thì đồ đạc sẽ về phong phú hơn, nhưng các cụ mơ chiếc xe thương hiệu Nhật phân khúc B có giá như xe Hàn pk A trong thực trạng xe nhập gặp muôn vàn rào cản như hiện tại e rằng còn xa lắm. Xa em ko biết chứ trong năm...

Nếu đi đường xa mà cao tốc thì em ngược lại cụ, đi sedan thấy đỡ mệt và thấy tự tin an toàn vì không bị lắc ngang như gầm cao và độ bám đường cũng tốt hơn. Mà nói vậy vì em đã từng chạy 1 năm đi xa liên tục trên Ford Expedition, đàn anh của Explorer rồi cụ nhé! :)

Cụ có gì đó giống em, trong cuộc sống đôi khi nhiều thứ cảm xúc sẽ quyết định khi phải cân nhắc một vấn đề gì 1-9-1-10. Mặc dù đk chỉ đủ sắm được v2 phân khúc B nhưng em không quá đặt nặng chuyện mất, được giá lúc cần bán lại, bởi nếu thuận lợi thì sẽ lên đời hẳn hạng D hoặc cao hơn chứ cũng...

Vâng cụ, đến thời điểm này thì em chạy được 11 tháng với odo 1,4 vạn. Bình thường em cũng chỉ đi làm tại HN, nhưng thỉnh thoảng phải đi ctac tỉnh nên cũng đã chạy khá nhiều trên các cao tốc để đủ trải nghiệm thực tế. Trước hết vấn đề cụ quan tâm ở hàng ghế sau, bản thân em ít có cơ hội được ngồi...

Thế theo cụ doanh số accent 6 cấp có ăn được Vios CVT không? Và tại sao Xpander, Rush giờ này vẫn sd 4 cấp? 1 chiếc xe nó còn nhiều yếu tố khác chứ không chỉ hộp số cụ nhé. Như City vẫn dùng SOHC lỗi thời nhiều cụ kêu gào mà vẫn bán chạy đó thôi?

Cụ rảnh nhiều time nên vào dạy tụi Mit Xpander, Toy Rush đều 2018 dùng 6 cấp, hay CVT đi cụ! :)