Kết quả tìm kiếm

Em thành thật khuyên lão Thần Tài là đừng chơi con này :D

Em nói cụ đừng giận chứ em thấy bộ la zăng này trông không hợp với Kem tí nào cả.

Em chưa thuê bao giờ nhưng có nghe nói bên Hanoi lens và taycuphanh trên xóm nhiếp ảnh được review khá tốt ạ

Máy của cụ là 7100 thì cụ đi thuê cái 17 - 55 F2.8 chụp cho nó nhàn

Bệnh này của cụ liên quan tới phần hệ thống đánh lửa & nhiên liệu, cụ nên vào gara uy tín check là ra thôi ạ

Thì em đã viết luôn hướng dẫn rồi mà, khi dừng ngang dốc cần dùng phanh đỗ thì việc đầu tiên phải dùng phanh chân để xe dừng, sau đó về mo, chuyển chân côn sang đạp cái phanh đỗ đấy. Sau khi đi tiếp thì lại đạp côn, vào số, tay trái cầm cái nút kéo ở phía trên đầu gói trái, lúc đó côn ra ga vào...

Cái gì cũng có cái hay cái dở cụ ạ. Thiết kế này có ưu điểm là tạo ra không gian rộng hơn, qua đó hộp đựng đồ sẽ to hơn, chỗ để cốc và đồ lặt vặt cũng thoải mái hơn. Hiện nay xu thế thiết kế phanh đỗ bằng nút bấm đang được thực hiện rất nhiều, nó sẽ tiết kiệm không gian trong xe, ví dụ như Audi...

Nó là cái ngoài cùng bên trái cụ ạ, chính vì nó bố trí như thế nên khi đề pa bằng phanh đỗ thì cần phải ra mo để không bị chết máy ạ

Đương nhiên là em trải nghiệm rồi mới chém gió cụ ạ, Carens MT nhé

Cái phanh đỗ bằng chân ở xe MT thì một số xe nó có như thế nhưng lúc nhả phanh tay không phải là dùng chân đạp vào đó như xe AT mà nó có 1 cái lẫy dùng tay để kéo nên vẫn đề pa được bình thường, chỉ phải cái những xe thế này khi phanh tay thì phải về mo (số N) thì mới nhả được chân côn ra mà đạp...

Cụ nói thế nào ấy chứ, dạy depa bằng phanh tay là rất đúng cơ bản nhưng giờ các trường người ta cắt hết, toàn dậy theo kiểu nhả côn tới tầm rồi chuyển từ chân phanh sang ga, đấy là cái dốc trong trường thi nó không quá dốc + chỉnh galenti cao nên mới lên dốc được. Chính vì thế bây giờ lái mới ra...

Nghe hay quá lão ạ nhưng cái tháng 10 này coi như em không có thứ 7, CN vì chẳng hiểu sao đám cưới lại nhiều thế ặc ặc

Chính xác cụ ạ, em dò công thức nhưng chưa ra nhưng đại loại là với các trị số vòng tua, tốc độ nó sẽ tính ra các giá trị sau: Nhỏ hơn 0.2: High => tốn nhiên liệu, thường hiện khi tắc đường hoặc đi rất chậm 0.2 ~ 0.6: Normal => tiêu thụ nhiên liệu bình thường, thường hiện khi xe đi với tốc độ...

Em trả lời hộ lão Jing kiếm chén trà nào http://www.otofun.net/threads/512313-review-test-camera-hanh-trinh-lukas-lk-7500-full-hd-chip-sony-model-2013

Cụ là sâu mà tự dìm hàng bản hãng thế :D, http://www.kia-forums.com/kia-carens-rondo-forum/81283-buying-rondo-high-mileage.html, 180000 miles này

Chuẩn đấy cụ ơi, 3.5 củ cả công thì phải, cái này thay cho nó êm ái cụ Licht à

Cái này cụ thay là OK mà, quan trọng là cụ có đầu tư hay không thôi

Cái này thay nó rẻ, theo em là thay cho nó yên tâm cái thằng người ạ.

Em thấy chạy ở đường VN, nhất là tại các thành phố lớn như HN, HCM, chỉ tầm 4000km thì dầu đã bẩn lắm rồi, các cụ có thể theo dõi qua cây thăm dầu xem sau 500km, 1000km, 2000km... thì thấy rất rõ. Bên nước ngoài xe vận hành theo điều kiện tốt hơn, đi tốc độ cao hơn, ít phải đi số thấp, ít phải...

Nó đây cụ ơi, một số xe theo đúng quy trình là phải tháo cả ra thế này, do đó sẽ phải bổ sung một ít dầu hộp số ạ