Kết quả tìm kiếm

Sắp đến loạt bài khen tuyến BT-ST hoàn trả lại mặt bằng khu Quận 1 sau 8 năm quây tôn rồi. (Kế hoạch quây tôn 4 năm, các bạn Nhật làm 8 năm mới tạm hoàn trả, coi như dân ở dự án đó mất thêm 4 năm không kinh doanh được gì.). Ra loạt bài chê trước, sau đó đến loạt bài khen BT-ST thì Nhật mới xây...

Còm men này của em ở trong thớt "Sri Lanka vỡ nợ" mà. :)

Nhiều khả năng sẽ bỏ vay vốn ODA của Nhật Bản tại dự án cầu Đại Ngãi. Theo thông tin từ phía Nhật thì phải đến 2025 họ mới đưa dự án này vào xem xét cấp vốn + thời gian thi công + thời gian khắc phục sự cố (như đã từng xảy ra ở Cầu Cần Thơ, cầu Bình Khánh, cầu Phước Khánh đều do phía Nhật thiết...

Hết người để hỏi rồi hay sao mà đám lều báo đi phỏng vấn sale bất động sản về công nghệ và chiến lược phát triển xe điện như thế này?

Nếu để kinh tế nhất thì cụ liên hệ với mấy bến bãi gửi hàng đi miền nam ấy, hỏi kỹ giá xong là chốt thôi. đóng gói kỹ rồi chở ra bãi hàng đó, bãi hàng sẽ tự chuyển bằng các xe chở hàng từ miền nam rồi ngược vào. Cước rẻ hơn các cty chuyển phát hoặc thuê riêng xe. Cỡ bàn ghế giường tủ ti vi tủ...

Suy thoái đến tầm tư lệnh thì không phải dạng vừa. Hệ quả tư tưởng của X.

Bẫy nợ TQ! https://plo.vn/trung-quoc-co-la-tac-nhan-khien-sri-lanka-vo-no-post676056.html

Cụ viết làm em google xem cái cầu như thế nào. Hóa ra là 1 cầu dài 380m, bên cạnh đã có cầu bằng dầm superT rồi. Cầu cũ bên trái, dầm superT, chi phí thấp, tĩnh không thông thuyền thấp, phía xa xa cũng có 1 cái cầu tĩnh không cũng thấp nốt. Tức là sông này không có nhu cầu vận tải thủy để mà...

Đọc tạm cái wikipedia do bọn Tàu đã sửa thông tin đây cụ. Bọn Tàu chó chết suốt ngày đi sửa thông tin wiki trên thế giới nên đọc đôi khi không chính xác lắm. https://en.m.wikipedia.org/wiki/Hambantota_International_Port

Nói thêm 1 chút về "cuộc chiến truyền thông" mà phương tây đang hoàn toàn thắng thế trên toàn cầu và cả tại VN. Các dự án hạ tầng của TQ là 1 trong các trọng điểm bôi nhọ của truyền thông phương tây đối với TQ. Ví dụ như ở châu Phi, phóng viên có thể nhận được hàng nghìn $ khi viết 1 bài bôi nhọ...

Cái cảng đó mà đọc báo tây thì là Sri Lanka "gán nợ" cho TQ. Còn nếu đọc báo Sri Lanka thì là dự án đầu tư FDI của TQ. Sri Lanka kêu gọi đầu tư cảng nước sâu, mời Ấn Độ và cả Nhật sang lập dự án, nhưng bọn Ấn với Nhật nói rằng chỉ cho vay tiền làm chứ không đầu tư. Sau khi Nhật và Ấn từ chối...

Nhật là nước duy nhất trong nhóm các nước phát triển (OECD) chưa bao giờ xóa nợ cho các nước nghèo. Thông thường, khi con nợ của Nhật bị vỡ nợ thì Nhật sẽ khoanh nợ, giãn nợ hoặc cho vay thêm để cải thiện tình hình và trả nợ. Dứt khoát không xóa nợ cho dù cái nước vay vốn kia có xảy ra nạn đói...

Các chủ nợ của Sri Lanka:

Đọc báo tây thì nguyên nhân Sri Lanka vỡ nợ là do "bẫy nợ của TQ". Còn thực tế thì Sri Lanka vay nợ Nhật Bản và IMF nhiều nhất. Các dự án vay nợ TQ thì sinh lãi vì được bọn Tàu quản lý chặt và chi phí hợp lý. Còn mấy khoản vay của Nhật và Tây công trình kém hiệu quả và tham nhũng nhiều.

Chắc sợ lắp thiết bị pccc vào thì xấu căn nhà thì phải. Nhà đàn đẹp tự dưng có 1 dàn đầu phun nước thấy quê quê như nhà xưởng công nghiệp.

Thực ra thì đội Nhật nó thông minh lắm. Lúc thiết kế thì đưa nhiều công nghệ cũ vào, theo kế hoạch của nó thì dự án sẽ chậm tiến độ ít thôi và dự án có thể đưa vào vận hành (ví dụ như tuyến BTST này kế hoạch khởi công 2006 hoàn thành 2012). Sau khi vận hành ít năm thì "nâng cấp" các hạng mục...

PHÁT SINH thêm hơn 1600 tỷ để thuê tư vấn vì dự án bị chậm tiến độ. Như mọi khi, mạng xã hội không mấy ai quan tâm vì nó là dự án của đám Nhật Bản thi công. Được phải của Tàu thì đã chửi bới khắp mạng xã hội suốt năm luôn rồi...

Cụ đặt 1 đống câu hỏi vớ vẩn trong cái còm này để làm gì thế? Vấn đề là công trình có sự cố. Công việc bây giờ là xác định nguyên nhân và phương án khắc phục sự cố để công trình đảm bảo chất lượng. Đợi 1 năm rưỡi rồi mà tổ chức chịu trách nhiệm về công trình và sự cố chưa trả lời được 2 câu hỏi...

Em đổ hết lỗi cho người khác như nào cụ ơi? Tuyến BT-ST có nhà thầu thiết kế và tổng thầu thi công đều là của bọn Nhật, thậm chí nguồn vốn cũng từ bọn Nhật cho vay. Công trình có sự cố thì trách nhiệm của thiết kế và thi công chứ chã nhẽ trách nhiệm của dân VN? Đến bọn Nhật nó cũng chỉ dám đổ...

Làm tàu điện ngầm thì cái lợi thấy được nhất là cảnh quan đô thị trông nó đẹp hơn vì không có mấy cái cầu chạy loằng ngoằng trên cao. Còn lại thấy bất tiện với 1 nước nhiệt đới như VN. Ở các nước xứ lạnh châu Âu, Mỹ, Tàu... thì tàu điện ngầm còn tránh được tác động của thời tiết bất lợi (băng...