Kết quả tìm kiếm

Vậy ODA nếu biết sử dụng hợp lý thì rất tốt, còn vay kiểu ta là thế hệ sau mệt đấy cụ ạ

Thế mức của ta thế nào, của Sing, Mã Lai thế nào cụ mở mang cho cháu

Cháu thấy Sing hình như nó chẳng vay, còn vay là còn nhục

Chắc nó bắt vay nên phải vay thôi chứ mình có ngửa tay đâu?

Sở hữu nguồn nguy hiểm thì kêu gì ạ, đền cho nhanh

Thế đã thôi không phải vay ODA chưa? Hay vẫn ngửa tay?

Long ĐÌnh, Lục Thủy hay Lục Thủy gì đấy mà chơi, khách thích đồ tây thì vào JW Marriott

Làm thủy điện thì phá hết rừng, chứ rừng còn thì nó cũng có khả năng chống lũ đấy cụ, hồ thủy điện không có khả năng cắt lũ, điều tiết thì nó như vậy

Cụ hỏi là trả lời rồi còn gì? Nếu có căn cứ pháp lý thì đã không có sự kiện vịnh BB, nếu không có vịnh BB thì sẽ có cớ khác. Dân tộc ta được lịch sử lựa chọn rồi

60 tỷ không đủ đâu cụ, với kiểu tiêu tiền của ta thì phải gấp ba số đó. Còn nhà ga và các thứ liên quan, vận hành cũng không rẻ

Ưu đãi cho các Chaebol phân lô, bán nền để tích lũy tư bản rồi sau đó mới chuyển sang kinh doanh dịch vụ (Lotte)

Cháu tưởng TVG chạy trên đường riêng cho nó? ICE thì chạy cùng ray các tàu khác cụ ạ

Thế công ty là đất sét à? Người đứng đầu ra đi đột ngột như tai nạn máy bay là sụp đổ à? Vãi công ty. Ông chủ DHL rơi máy bay công ty phát triển vẫn tốt. Công ty tốt thì bất cứ ai cũng có thể thay thế được, họ cũng tính toán khi đi máy bay chỉ 1/2 đến 1/3 lãnh đạo đi cùng một chuyến

Ông ấy cảm thấy nhục nhã khi phải ngửa tay vay ODA. Trong thời gian vay ODA đi nước ngoài chỉ dám ở nơi tồi tàn kiểu như nhà nghỉ ở VN.

Đưa điều dưỡng viên sang Đức vay được 36 triệu D Mark làm nền tảng để phát triển, thế chấp bằng lương của điều dưỡng viên

Cụ viết rất chuẩn, cái này đúng là mô hình bọn bên Đức, nó đưa quy chuẩn, tàu ICE vẫn chạy trên đường bình thường, có đoạn ngon vẫn chạy 300km/h, tàu hàng, tàu khách, tàu cao tốc (lấy điện bên trên) và tàu điện thành phố (lấy điện phía dưới ray), chạy trên một đường ray được. Nên đưa mô hình lày...

Buổi chiều đông, đặc sản của con đường này

Ùn tắc là do đi ngu, đường hai làn đi thành bốn làn, lúc xuống thì một thành hai, nên ùn tắc vì xung đột và thắt cổ chai. Bên Võ Chí Công cũng vậy, nếu cứ đi đúng làn đúng mật độ thì chỉ chậm chứ không xung đột, qua đèn rất nhanh, nhưng bò lái xe nên đành thế và đổ cho hạ tầng. Bọn bò đi như thế...

Giờ cháu mới biết là như vậy, chứ đọc qua nguồn nước ngoài và báo VN thì lại khác, hợp đồng thì nhiều hơn, nhưng Pháp giao đến quả thứ 5 thì bị áp lực nên không giao nữa. Cụ có gì chứng minh cho điều cụ viết không?

2 tỷ USD cho 100km, cũng nên thẩm định lại chi phí này so với chất lượng, chi phí này là cao so với mặt bằng, cũng nên khoan để kiểm tra xem có đúng chất lượng không? Hay lại kê giá, kiểu như bên BM, việc thu phí đường 5A (cũ) theo cháu là không đúng, vì đường quốc lộ, nhà nước đã có sẵn từ...