Kết quả tìm kiếm

Chà, phản ứng đầu tiên là phải rà phanh giảm tốc độ chứ cụ. Em mấy lần bị container chèn khi vượt thế này trên đường 5, nhưng đều xử lý được. Sau vài lần quan sát thì thấy họ cũng buộc phải chèn vì phải vượt qua xe máy bên trong. Phản ứng đánh lái lên giải phân cách của cụ cực nguy hiểm. May mà...

Chiều nay Bộ GTVT có cuộc họp gấp vì mấy ngày đồng bào hy sinh hết sức thương tâm trên các QL nhiều quá. Anh Thăng nhận định thế này: Xin các cụ có nhiều k/nghiệm giải đáp giúp anh Thăng! - Riêng em đọc được tin này của ông Hồ Trung Tú liên quan đoạn đường sống trâu nơi xảy ra tai nạn xe Mai...

Quan trọng nhất là xóa bỏ việc cho phép lực lượng CSGT hưởng 70% tiền phạt, GTCC hưởng 10% tiền phạt. Đây là động lực vật chất dẫn đến việc khoán phạt, lập bẫy, núp bắt lỗi.... của các lực lượng này!

Các cụ xe nguyên nhân này thì trách nhiệm Đăng kiểm thế nào?? (hạn ĐK đến 24/7/2013) : http://www.thanhnien.com.vn/pages/20130610/bu-long-banh-xe-bi-but-ra-truoc-khi-xe-khach-mai-linh-gap-nan.aspx

Chỗ này rộng mênh mông đi không quan sát dễ va chạm lắm

Vẫn biết phải giữ k/cách an toàn, nhưng dân mình hay bon chen quá, khi xảy ra chuyện dễ bị nặng thế này

Đầu tuần lại tai nạn xe khách, may ko ai làm sao. Qua Thanh hóa a/e off ai cũng thận trọng, thế mà xe 36 lại đi láo thế này, chắc có mua vé đường địa phương???

Hoan nghênh tinh thần vì cộng đồng của cụ

Đi ban ngày mà 4B còn rẽ trái bị 2B ngược chiều đi thẳng đâm thế này, nói gì ban đêm: http://www.otofun.net/threads/530408-trua-nay-12h30-08-06-2013-tai-uong-bi-quang-ninh! Lái xe 4B nhiều người ẩu quá.

CÁc cụ xem tình huống tương tự, nhưng xẩy ra ban đêm: http://www.otofun.net/threads/530519-tai-nan-tren-duong-di-sn-7-ve-xe-may-tong-thang-cua-taxi. 2B chạy đúng đường, phát hiện taxi rẽ trái cắt mặt liền phanh đỏ đ'it, đuôi xe bị rê, nhưng vẫn bị đâm ngang thân taxi! Lỗi không thể đổ cho 2B...

Vụ này giống thế: taxi rẽ trái không nhừơng xe máy ngược chiều đi thẳng--> xe máy không kịp phanh, đâm vào giữa taxi: các cụ xem video ở đây: http://www.otofun.net/threads/530519-tai-nan-tren-duong-di-sn-7-ve-xe-may-tong-thang-cua-taxi

Em đồng ý với anhtho. Các cụ rẽ trái, thấy 2B đi ngược chiều tới mà không nhường thì 2B không đâm vào các cụ cũng bị ngã vì phanh quá gấp. An toàn cho người khác là an toàn cho chính mình. Mong các cụ đi đúng luật!

Cụ nói phải!

Chỗ này nhiều xe máy vượt đèn đỏ mà cụ.

Kiểm tra xe thắng/phanh, hơi lốp, nước làm mát,...trước khi xuống đèo. Nói chung thì cụ đừng đi quá 60km/h, đi đúng số. Chủ động về số khi cần giảm tốc để hạn chế dùng phanh. Chỉ dùng phanh khi cần thiết. Bổ sung ý kiến cụ lanhuong1965 là nếu gặp mù thì bật đèn gầm, đèn vị trí để xe đi ngược...

Bây giờ mới biết "do còn khiếm khuyết cần được xử lý khắc phục nên công trình này vẫn chưa được nghiệm thu, dù đã đưa vào sử dụng gần 3 năm." Và trong 3 năm đó các khiếm khuyết đã kịp làm lật 8 container các cụ ạ! bản đồ vệ tinh nút Cát lái...

Cảm ơn cụ. Như vậy là nó tiết kiệm kinh phí, bỏ hầu hết đường thoát khẩn cấp rồi! Còn vụ cầu vượt Cát lái thì báo đưa tin là đưa vào sử dụng 3 năm, xảy ra 8 vụ lật cont mà chưa được nghiệm thu!!! GT VN mình vô trách nhiệm hết biết! Cái post đấy ở đây...

Weekend này em ko đi đâu, ngồi nhà đọc thấy nhiều chuyện tai nạn quá. Các cụ nhà mình hay đi nên nhẹ chân ga, thư thái an toàn nhé.

Em mới đi mấy cái đèo đường 6 lên Mường La, không thấy chỗ nào có làn thoát khẩn cấp thế này dù có vài xe đổ. Các cụ đi nhiều có biết ngành GT nước mình có tiêu chuẩn thiết kế làn lánh nạn khẩn cấp không? Ngoài ra em thấy hình như ngành GT mình sợ độ dốc siêu cao (độ nghiêng mặt đường khi vào...

Cụ ở đâu vậy?