Kết quả tìm kiếm

Nó gạ cụ đánh bóng còn lành chán. Có lần e rửa xe ở chỗ gần FPT cửa sau công viên Cầu Giấy, thằng ôn lớn xa lớn sớn ra mở nắp ca pô, em thấy thế đi ra đã thấy chú mở được nắp bình dầu phanh rồi bảo xe em dầu phanh thấp. Tsb có khi e không ra kịp nó hút dầu phanh hoặc nước làm mát của mình thật...

Sao loạn giá thế nhỉ. Đợt đầu năm e vá ở đây (vá nấm) hết 110k. Lốp R18.

Hại ví tí thôi cụ nhé

em đã xem thực tế ở showroom (chưa lái thử). khen: -nội thất đẹp, mạnh mẽ nam tính, rất rộng rãi và bố trí khoa học, nhiều hộc để đồ, tiện dụng. Hàng 3 ngồi rộng, chỉ thua đám MPV. -bản tiêu chuẩn có cả rèm che nắng hàng 2 và nút bấm gập ghế hàng 2. Loa noname nhưng nghe khá là hay. -Máy nổ...

"Nghe đồn" của cụ sai bét. Máy mà ra được công suất +20-30% thì nó là trùm thế giới luôn rồi. Máy móc các hãng đã đều đạt tới giới hạn vật lý như nhau và cho ra công suất chênh nhau ko đáng kể, vài ba % thôi. Ví dụ máy 2.0 xăng các hãng đều cho ra công suất khoảng +-150hp. Thông số quan trọng...

E vừa xem xe ở showroom. Ở đây chỉ có mỗi bản trắng tiêu chuẩn. Cái đuôi xe xấu thật sự, nhìn tổng thể như xe hòm. Thêm quả chữ Santafe to tướng nhìn lúa vãi. Được cái đầu xe và nội thất đẹp. Bản 2.5 như cụ nói đúng rồi. Còn bản 2.5 Turbo thì mới vậy chưa được kiểm chứng độ bền. Carnival thì...

khu vực cột C cũng xấu, chia khoang nhiều và rối rắm.

Con này nặng 1.9-2 tấn tùy phiên bản cụ ạ. Xe to hơn nên nặng khiếp thật. Máy xăng 2.5 cõng tận 2 tấn chưa kể người + hàng thì hơi ù ì nhỉ? Rồi xe vuông hệ số cản gió cao nữa.

Em thắc mắc là: 1. Làm thế nào người ta nhận ra đó là người Dalit, trong hồ sơ giấy tờ có ghi chủng tộc Dalit không? 2. Sao người Dalit không cải trang, hoặc làm fake hồ sơ giấy tờ của mình? 3. Trong quá khứ việc hình thành tầng lớp này thế nào? Họ là một tộc người của India hay cũng giống...

em chả hiểu, hiệu suất của động cơ thì phải tác động vào động cơ chứ (vd turbo, phun xăng, phun gió, điều khiển van biến thiên...). Còn những cái nằm ngoài động cơ như trục khuỷu thì sao lại gọi là tăng hiệu suất động cơ được.?

bản 2.5 thì lại chả ngon quá. Nhưng điểm yếu của con cx5 là hàng 2, ghế đứng đi xa ngồi mỏi, có cái gù ở sàn và khoảng không chỗ cái gù này rất chật do bệ tỳ tay lùi về sau quá, và giảm sóc sau mềm nên ngồi sau bềnh bềnh.

Cụ cần 220- 250 mã mới chịu thì là dòng chân to rồi. Chắc phải mấy con bmw x5 hoặc glc 300 hybrid. 😅. Hoặc xe điện chứ mấy con dòng phổ thông thì <200 mã cả. Mà các con mã to thì sẽ ko con nào xài cvt đâu

Quá bi thảm. Pháp luật cần mạnh tay với loại mua bằng này.

Trước khi chuyển tiền cụ có ký hợp đồng tử tế và và khi cụ chuyển thì số tài khoản + tên công ty trùng khớp trên hợp đồng là được.

yếu khoẻ quan trọng dung tích động cơ, chứ hộp số chênh nhau ko nhiều đâu cụ. nếu hay đi đèo núi thì nên chọn hộp số at. nếu hay đi đô thị và thích cảm giác êm ái mượt mà thì cvt.

Con xforce này ngồi vào không gian thực sự rộng và thích, cả ghế trc và sau. Dáng đẹp, máy móc uy tín. Đường xá VN thế là quá đủ.

Vâng đúng rồi, ý em nói fun thôi, vì tiếp lời cụ trên nói xe mit được máy móc, khung gầm, điều hoà ngon, đây là những cái rất cốt yếu của cái xe nhưng chưa phát huy được doanh số vì những cái khác (chiến lược, hệ thống đại lý, thiết kế, mkt...). Thực tế thị trường mit thế giới đang dần bị thu...

Các tủ lạnh mình biết thừa, nhưng biết và làm hay không là 2 chuyện khác nhau, em đơn cử tình trạng mà ai cũng thấy: - trong thành phố đầy bãi đất trống có dự án hoặc đang chờ "xí chỗ", để hoang 20 năm nay. - vẫn còn kiểu cho thực hiện dự án nhà chia lô hoặc chung cư xen kẽ nhà chia lô. - đầy...

Cụ đi khoẻ thật.

Cụ nói sao chứ đây là lợi thế quá lớn còn gì. Ô Mit nói thẳng là nên thay hết dàn BOD, và đội mkt. nhìn đội xe hàn nó làm mkt mà học tập.