Kết quả tìm kiếm

em đoán bám côn là đóng ngắt không dứt khoát phải vậy hok các bác?(c)

cái chữ to to đấy bác giải thích cho em đi.

làm thế nào mà người ta làm thế được nhể? mà có phải là do điện áp nạp vô nó không phụ thuộc vào khối lượng bản cực hả bác

nó có củ piston đâu mà bác đòi xecmang,:21:cho nên không cần bôi trơn cho xéc măng

:77: :77::77::77::77::77::77::77::77::77::77::77: bác này dịch trên googletranslate hay là evtran đấy à? đọc càng khó hiểu.

Ranger chắc chắn là rộng hơn dmax rồi bác à.em nghĩ thế đấy,với lại Ranger đắt hơn dmax và uống nhiều hơn Dmax. em đang thích Triton hơn(c)

vay la SF ngoi 5 la vua thoi.em tuong ngoi duoc 7

em nghĩ rằng phay mặt quy lát khó vì thân máy to thế cơ mà.chắc là dùng máy cnc thì chuẩn.em dám nghĩ thế thôi:)

thụy sỹ ít xế hơn mỹ.thụy sỹ lắm xế điếc hơn Mỹ

đúng.xôi thịt xôi thịt

xưởng trường em có mấy cái két nước làm mát vứt trong kho đấy bác.Có cần lắm để em hỏi ông thầy giáo xem(c)

vâng thì nhún chứ không có nhảy à nha*-)

kính lái chỉ chắn gió và bụi là chính. ngoài ra để chống loá,chống mảnh vỡ văng vô gây nguy hiểm cho người bên trong nên hiện nay kính có thêm các lớp chống lại các cái trên,thế thôi chứ làm sao mà có cái gọi là kính giảm tốc được.:p

đường việt nam thế là đủ rộng rồi.chỉ cần bớt lồi lõm thôi. hok tin về hải dương mà xem.toàn đường ngon

em còn đang đi học nên không có điều kiện mua xe.thấy thớt thì vô chém thôi.Nếu có nhiều tiền em sẽ mua everet.

amortisseur em mới nghe đến cái này

em nhớ rồi cái thớt này trên autopro.cũng đáng để ngâm cứu

Con canh là manơcanh có gắn các cảm biến để đo xung lực tác dụng của các va chạm được mô phỏng như là va chạm trong các vụ tai nan diễn ra trên đường.Các con canh đó kích thước giống người thật.Phải làm thế để đo độ an toàn của các trang bị an toàn trên xe mà. Còn lịch sử em mù tịt.Bác chỉ bảo cho

(c):77::77::77:thôi em chịu:77::77:

ôi em sợ bác thế.đã có hai vợ.kinh