Kết quả tìm kiếm

Nếu như phần bôi đậm thì nó giống như Livina. :D

Cá nhân em xét tiêu chí xe gia đình 7 chỗ thì cần ưu tiên: 1- Xe thoáng, rộng, điều hòa ghế sau 2- Gầm cao 3- Máy không cần khỏe nhưng đừng yếu quá Như vậy, Orlando chỉ đạt 1 tiêu chuẩn :D

Trang gmvietnam.com.vn ghi rõ là 104, còn Cruze là 139 :D

Thất vọng về xe này: - Xe yếu: 104 mã lực cho 1,5-2,1 tấn - Gầm xe thấp: 160 => Giá như thế là đắt! :D

Thông tin bên OS: Orlando chật hơn Carens. :D "Em không đưa được ảnh lên, nhưng có thể đưa thông số chiều rộng chỗ ngồi từng hàng ghế: - Orlando: Hàng 1: 134; hàng 2: 143; hàng 3: 123 - Carens: Hàng 1: 147; hàng 2: 145; hàng 3: 130 Như vậy Orlando chật hơn Carens."

Xe Hàn chưa xuống cấp thì còn tăng giá! :D

Cứ ra quân như bắt đội mũ bảo hiểm là được. Bây giờ 90% người đi xe máy đội mũ bảo hiểm vì sợ công an bắt. Vậy thỉ chỉ cần 90% người đi xe máy đúng làn vì sợ công an bắt thì giao thông sẽ ổn ngay. :D

Cụ hỏi như đùa? Về lý thuyết chỉ cần không đè vạch phân làn là đi đúng. Với cái cột thì phải đi cách vạch phân làn 1 m mới an toàn. Vậy thì lỗi có phải chỉ tại người đi không? :D Em đang muốn nhấn mạnh đến tác dụng của cột phân làn. Nó có tác dụng để phân làn không, hay chỉ để người đi kém quan...

Đúng là người đâm vào cột phân làn phải tự trách mình đi không quan sát. Nhưng với hiệu quả thực tế của cột phân làn thì bên GTCC phải đổi tên dự án thành "Dự án trừng phạt người đi không quan sát"!!! :D Thực tế người đâm phải cột là người đi giữa vạch phân làn, tức là không chiếm làn của ô tô...

Thế cái cột dùng để "phân làn" hay dùng để "trừng trị" những người đi không chú ý quan sát??? :D

Em ủng hộ việc phân làn. Tuy nhiên cách làm chỉ mang tính "phô trương lực lượng" còn "hiệu quả thực tế" chẳng có gì. Vì sao như vậy, em xin phép "chém gió" thế này: - Mục đích của phân làn là để từng loại phương tiện đi đúng làn, nhưng kết quả thực tế chỉ là răn đe những người đi không chú ý...

Chi phí phục vụ được tính vào giá mới của xe rồi! :D

Ý bác là em toàn chê những "điều tốt"? :D

Em không hiểu ý bác!? :D

Biện pháp này chỉ là phần ngọn khi cưỡng bức ý thức giao thông của người dân. Nếu thật sự muốn làm thì phải làm từ gốc: AI SAI NGƯỜI ĐÓ PHẢI BỊ PHẠT. Ví dụ: - Người đi bộ sang đường sai, bị xe đâm chết, chủ xe còn được bồi thường nếu xe hỏng... - Xe máy, xe đạp lưu thông sai tuyến đường, bị tai...

Bác nói thế này chưa thuyết phục. Em không ủng hộ xe nào và cũng không chê xe nào. Nhưng trong trường hợp này em ủng hộ Innova giảm giá và tẩy chay Captiva giá trên trời (mặc dù em không có tiền để mua ô tô). :D

Sắp cấm ô tô rồi, các cụ đừng mua xe nữa kẻo ôm hận :D

Ô tô tăng giá là vì sắm cấm xe máy, nên nhà nhà, người người phải mua ô tô đi. Ngoài ra, xe đạp thường, xe đạp điện, xe buýt, taxi, tàu hỏa, máy bay... đều sắp tăng giá rồi. Phương tiện giao thông tăng giá sẽ kéo theo các loại hoàng hóa tăng giá và....... Các bác chuẩn bị tinh thần chống chọi...

Cấm xe máy chuyển sang đi xe đạp điện hay xe đạp thường thì gọi là "đánh bùn sang ao", "tránh vỏ dưa lại gặp vỏ dừa". Đúng là vớ vẩn! :D

Bác Tuyên này muốn nổi tiếng kiểu "chụp ảnh khỏa thân bảo vệ môi trường" đây mà! :D Em nhận thấy có rất nhiều người không có tài, trí, đức, tâm,... nhưng không muốn an phận làm một người bình thường, cứ muốn làm "hảo hán rởm".[-X