Kết quả tìm kiếm

Anh Charles thừa nhận thua mà bác. Carlos rõ ràng nhanh hơn. Charles phàn nàn, cái lốp Hard đầu stint 2 không được ổn lắm với hắn. Phải đến sint 3 - vẫn lốp Hard, hắn mới ổn. Đoạn đầu, với lợi thế P1, Charles đành phải pit sớm hơn, hơi mất lợi thế 1 chút. Trong khi đó, Sainz chén ngay được cái...

Bãi tắm thì ai cũng vào được, bác ạ. Dù sao thì cái lối vào nó cũng hơi củ chuối. Tuy nhiên, phần Bar + Ghế + ... bên trong, thì dành cho khách tại Flamingo thôi.

P30 pờ rồ, xài 1 năm là trai hết pin rồi bác. Tương tự với đồng hồ.

Hehe, "đường cong cua khuất tầm nhìn" thì tốt nhất không quay đầu, bác ạ. Ta tiến lên vài mét, chọn chỗ "đường KHÔNG cong cua KHÔNG khuất tầm nhìn" và quay đầu, có nhẽ đúng quy trình hơn, phỏng ạ?

Chúc mừng bác với lựa chọn của mình. Thực sự chúc mừng. Cũng phải nói lại là, các đồng nghiệp cũ của bác ở Việt Nam, có lẽ con họ quả thật không có cơ hội định cư Mỹ nhưng nhiều cơ hội định cư xứ khác như EU, Australia... Thế nên, cuối cùng thì Thành công vẫn quyết định mọi thứ khác, dù ở...

Êm sắp phải làm passport cho cu con, qua 14 rồi. Sẽ noted lại vụ này để hỏi kinh nghiệm các bác.

Quan trọng nhất là, bà Dờ hay bà Hờ đi đúng, thì không rõ ràng, bác ạ.

Tầm ấy, bác mất a bit, là đứt phựt rồi bác. Checo phải chiến với những Russel và Norris kia mà. Tất nhiên, đấy là tai nạn, nhưng nó đỡ lỗi cho cậu Checo, không deliver được khi anh cu Max ngã ngựa. Còn vụ anh hiu chí Alonso, tụi nó đo và thấy anh này phanh trước chỗ mọi khi độ 100met - phải...

Cập nhật cùng các bác: Anh Checo cũng hơi đen, khi không rõ tại sao mình không nhanh nhẹn như mọi khi: Về garage rồi mời biết: Có 1 miếng dán kính (được cho là của chính anh Alonso) dán chặt ở dưới gầm xe. Thế là downforce của Checo đi đứt. Nguồn: anh Christian Horner.

Thế bác không nhìn đường à?

Good job bác ạ. Những vụ phạt nguội kèm VAR thế này, khó chối lắm.

Khó nhỉ. Tôi thấy pilot đang lượn bình thường, tự dưng nghiêng cánh và rơi.

Em hay xem cái Aircrash investigation trên NatGeo, câu đầu tiên luôn là: Tai nạn thường do 1 chuỗi các lỗi lầm ngẫu nhiên, tập trung vào 1 lần, thế là tàu bay rơi.

Thì tất nhiên Ferrari, với lợi thế của mình, phải tính toán sao cho kêu Leclerc vào và ra ngay trước đôi này. Ra sau được lợi gì đâu bác. Ý tôi là, ý thức rõ ràng chuyện lợi thế, nên kể cả có ra sau Checo, hắn cũng sẽ vượt Checo dễ dàng sau đó, hết vòng Outlap. Checo cũng ý thức việc mình sẽ...

Pit cuối của Leclerc không ảnh hưởng gì đâu bác, mặc dù đè mặt Checo là lợi thế. Cú đó, anh Leclerc có fighting, nhưng không quếc liệc, vì cả Checo và Alonso còn phải vô pit 1 phát nữa. Nên, chẳng có gì phải đấm đá cho nó khổ.

Trước hết, bác phải không sợ độ cao đã. Mà cái này hình như không rèn luyện được. Tôi bay cái Dù ở bãi biển Đà Nẵng, chỉ độ 40-50sec thôi, cũng đã hơi hãi, mặc dù nó bay cách mặt biển chắc chỉ 80-100met là kịch.

Chuẩn ạ. Để anh Max phải căng hết sức mới chiến được P1, thế đã là tốt lắm rồi.

Chuyện đâu đó bị tai nạn, là thường mà bác. Cu Max bị kẹt phanh sau - phải. Hắn miêu tả, như lái xe với phanh tay vậy.

Riêng Checo thôi bác. Xe cu Max có vẻ vẫn ổn.

Giá cu Checo không dính quả pit, thì không rõ podium trông nó thế nào, bác nhỉ. Bên McLaren, tụi nó lệnh "swap position" một phát là anh Piastri sang phải luôn. Norris cũng nhanh hơn thật. Bên Ferrari thì khó khăn hơn nhiều.